SRAM Force frein à disque hydraulique - AXS-HRD-HRD-HAP-HAP-2x12-vitesse
De petits changements peuvent faire une grande différence. SRAM a optimisé la forme des leviers de freinage/de changement de vitesse Force AXS afin que les coureurs soient à la fois au sprint dans la ville, ainsi que sur des pistes CX boueuses et de longues descentes Gravel en toute sécurité sur la route. Cependant, ce qui n'a pas changé, ce sont les performances exceptionnelles et le dosage des coulisses hydrauliques ainsi que l'excellent comportement de déplacement. La logique intuitive de déplacement eTap® associée aux palettes faciles à trouver garantit un contrôle maximal. Caractéristiques du frein à disque SRAM Force HRD hydraulique Logique de déplacement eTap® pour des poignées intuitives en pagaie et en caoutchouc texturés pour un contrôle maximum et un réglage de portée de confort pour une personnalisation individuelle de la lame de frein au carbone pour réduire le poids Technologie Bleeding EdgeTM pour un tuyau de frein saignant facile et propre avec plaquettes de frein de connexion Stealth-a-majigTM avec surface organique et plaque d'appui en acier Connectivité AXS pour une configuration et une personnalisation faciles alimentées par la batterie à piles rondes CR2032 (durée jusqu'à 2 ans selon l'utilisation) compatible avec des interrupteurs sans fil supplémentaires (max. 3 paires, vendus séparément) eTap® La logique de décalage eTap® sert un seul objectif : fournir l'opération la plus intuitive possible. Le levier droit se déplace vers le rapport supérieur, le levier gauche vers le rapport inférieur. Les chaînes peuvent être contrôlées par les deux leviers. Simple, lisse et intuitive. Réglage de la portée L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une question très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, chaque cavalier a également des préférences de position individuelles. Avec le réglage de la portée, le levier peut être facilement configuré – pour un contrôle maximum avec un seul doigt. Bord de saignementTM Dans ce circuit de liquide de frein, le trou de saignement a été déplacé vers le dessous de l'étrier afin que les quatre alésages de piston puissent y accéder. Ceci remplit naturellement le caisson de liquide pendant le saignement et permet un entretien plus facile et plus cohérent. Matériel: lame de levier de frein: lame de levier de changement de carbone, étrier de frein: aluminium Étendue de l'alimentation: levier de frein + étrier de frein (y compris les plaquettes de frein)
