ÉLÉMENT DE L'ÉQUIPE DE L'ÉCART RC - Carbon Mountain Vélo - 2026 - vert scintillement

SCOTT Spark RC Enjeu - Vitesse maximale dans tout le pays La SCOTT Spark RC Enjeu combine une technologie de pointe avec un degré d'intégration exceptionnellement élevé et une conception globale parfaitement coordonnée. Le but était de rendre ce vélo plus rapide que jamais auparavant, à la fois en montée et en descente. L'augmentation du voyage en suspension, la géométrie avancée et la rétroaction directe font de la Spark RC Team Issue l'un des vélos de cross-country les plus puissants de tous les temps. Conçu pour ceux qui aiment la vitesse sans compromis. Points saillants de l'équipe SCOTT Spark RC Émission HMF carbone cadre RockShox SID Sélectionner la fourche de suspension 3P RockShox NUDE 5 RL3 amortisseur SRAM GX Eagle Transmission 12 vitesses de déplacement Syncros Silverton 1.0 roues en carbone Maxxis Rekon pneus de course Détails de l'équipe SCOTT Spark RC Émission Système de suspension intégré breveté Une exigence clé pour un système de suspension est le transfert de puissance direct. Les mouvements inefficaces, en particulier les charges latérales transversales à la direction de l'amortissement, nuisent à l'efficacité du système. L'intégration de l'amortisseur dans le cadre réduit ces effets. La conception autour de l'amortisseur et l'utilisation d'un support de tornion augmentent la rigidité et minimisent les mouvements indésirables. En outre, un roulement plus grand au point de pivot du tube de siège permet une structure de cadre renforcée et donc une transmission de puissance encore plus efficace. La conception intégrée permet également de placer l'amortisseur plus bas dans le cadre. Cela réduit le centre de gravité, améliore la manipulation et augmente la stabilité de conduite. Dans le même temps, l'amortisseur reste complètement protégé contre les influences extérieures, de sorte que la performance est maintenue même dans des conditions défavorables. Angle de tête réglable La Spark permet de régler l'angle de tête de 0,6° – soit plus plat, soit plus raide. Ce réglage ne nécessite pas de câbles de raccourcissement ou de saignage des freins. Pour effectuer le changement, il suffit de retirer le guidon, de faire pivoter le casque à 180°, puis de réinstaller le guidon. Syncros Fraser iC Combo La Spark est équipée du nouveau Fraser iC Combo de Syncros. Entre autres choses, cela a été développé pour résoudre élégamment l'intégration complexe des câbles. Le cockpit est conçu de telle sorte que les câbles passent sous le guidon et le long des côtés de la tige avant d'être acheminés invisiblement à travers le casque via des pièces en plastique intégrées. Le résultat est une apparence propre et minimaliste tout en évitant les clins d'œil ou les virages dans les câbles.