Fizik Tempo Surcurve R4 Chaussures de route iridescent - coléoptère/noir

Une chaussure de vélo performante avec une tige irisée, une construction asymétrique qui s'adapte ergonomiquement à l'anatomie du pied et une semelle extérieure R4 qui offre un support durable. Highlights of the Fizik Tempo Overcurve R4 Iridescent road shoe Outsole: R4 outsole - injection de carbone nylon, indice de rigidité 7 Overcurve: construction asymétrique qui s'adapte ergonomiquement à l'anatomie de la tige en maille lamellée PU: meilleure ventilation avec support où elle est nécessaire Poids: 230 g (taille 42 - 1/2 paire) Détails de la Fizik Tempo Overcurve R4 Chaussures de route irisés La chaussure de route tout-terrain est conçue pour se sentir tout aussi à l'aise en week-end en groupe que pendant l'entraînement quotidien ou sur un grenondo. Derrière l'Overcurve R4 se trouve une technique de construction avancée : un matériau élastique recouvert de polyuréthane est combiné sur une maille confortable pour réduire la perte d'énergie et fournir un support durable au pied où il en a le plus besoin. Incurvée La fermeture de la chaussure est rapide, fiable et sécurisée, alimentée par un système pivotant BOA® Li2 micro-réglable dans un motif de courbure. La construction de la chaussure Overcourve dispose d'un col décalé qui enveloppe autour de la cheville et trace l'alignement naturel des deux protrusions osseuses de la cheville : le malléoli latéral et médial. Le résultat est une forme asymétrique où le collier de la chaussure tourne sur le pied de l'extérieur. Semelle extérieure R4 La semelle extérieure R4 modérément rigide offre un bon équilibre entre le confort et l'efficacité de pédale, ce qui en fait un véritable tout-terrain. Il a un profil inférieur qui a été optimisé structurellement avec une composition en fibre de carbone de 15%. La semelle extérieure R4 offre également une ventilation efficace avec des canaux internes pour une régulation efficace de la température. La clé est positionnée légèrement plus loin vers le talon que le placement traditionnel pour optimiser l'efficacité de pédale et réduire la pression sur les genoux, ce qui est particulièrement approprié pour les positions aérodynamiques agressives face à l'avant.