Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium Frameset - 2026
Fietsen 01/2023 - Test winnaar! (Graad: 1.1 Zeer Goed!) (in de testapparatuur variant met schuiven / remmen: Campagnolo Ekar In de goede oude tijd van de auto stond GT voor "Grand Tourisme": grote vierzitters met veel ruimte en een krachtige motor die bijzonder geschikt waren voor toeren en reizen. De Aristos GT is zeer in deze traditie - ook al heeft hij geen motor en slechts twee wielen. De nieuwste toevoeging aan de Aristos familie is ook voorbestemd voor toeren en reizen, in de vorm van fietsen, de moderne vorm van tourfiets, vaak van het gebaande spoor. GT staat dus op de Aristos voor "Gravel Tourer." De Aristos GT combineert de "klassieke" geometrie van CX-fietsen met de integratie van R-fietsen, allemaal met de focus op het meenemen van bagage. En de Aristos GT stelt nieuwe normen voor titanium fietsen in termen van prijs/prestatie verhouding. Kenmerken van de Falkenjagd Aristos GT titanium Gravel frame Falkenjagd titanium frame Parapera koolstofvork Acros roestvrij stalen headset 1.5", geïntegreerd, voor standaard aluminium & titanium steel incl. thru assen Details van de Falkenjagd Aristos GT Gravel Ongevoelig voor vuil, water en zout, titanium is het optimale materiaal voor een grindfiets die zowel als tourfiets als voor weekend excursies kan worden gebruikt. Optimaal voor het opslaan van bagage De Aristos GT heeft grotendeels geïntegreerde kabelgeleiding, zoals de R-seriefietsen. Echter, de integratie op de GT dient minder het ontwerp en de "schone" look, maar beter geschikt voor bagage - bijvoorbeeld een stuurtas. Op een "normale" cockpit staan de kabels in de weg om de tas gemakkelijk te bevestigen. Op de GT worden de kabels door de kopbuis geleid; bij de installatie van de 3D steel van de R serie verdwijnen alle kabels volledig. Ook om bagage beter tegemoet te komen, zijn er twee draadige oogjes voor bovenkoffers op de bovenste buis: praktisch om de benodigde kleine items, zoals telefoon, geld, papieren en bars die u wilt snel toegang. Zo heeft de GT vier montagepunten beschikbaar op het hoofdframe: Op de bovenste buis, op de stoelbuis, en twee op de onderste buis (voor en achter). Geometrie: klassiek - modern De geometrie van de GT is gebaseerd op de CX en de R, dus combineert klassieke elementen met integratie. De achterste driehoek en vork zijn ontworpen voor 28-inch wielen, voor bandenbreedtes tot 45 millimeter, of 40 mm met spatborden. De buizen van het frame zijn ronder dan de CX, die niet alleen zorgt voor een meer "klassieke" look, maar staat ook de lagere prijs, omdat hier de geïnstalleerde dubbele of driedubbele butted buizen goedkoper zijn dan buizensets met meervoudige vervorming, zoals het wordt toegepast op de Aristos CX. Ook voor prijs maar ook om gewichtsredenen wordt de GT geleverd met een koolstofvork. Het is lichter, dus goedkoper, en biedt aan elke kant drie draadogen voor zogenaamde "AnyCages," kleine kooien voor het bevestigen van lichte bagage of zelfs extra flessenkooien. In tegenstelling tot de titanium vork op CX en R, echter, kan geen front rack worden gemonteerd. Een speciaal kenmerk van de nieuwe vork is de "FlipFlop" mount voor het voorwiel, die kan worden gebruikt om de voorwaartse reis te veranderen, en dus de rijeigenschappen van de fiets: meer wendbaar in de achterste positie, gladder aan de voorzijde. Cockpit De cockpit van de GT biedt bijzonder ruime ruimte voor een stuurtas, zonder vervelende kabels en kabels. In tegenstelling tot de Aristos R wordt de kopbuis hier recht gehouden om de integratie van de kabels te vergemakkelijken, maar ook om de kosten te verlagen. Onderste beugel en achterste driehoek Op verzoek van veel klanten is de onderste beugel van de GT niet langer ontworpen in de "Pressfit" standaard, maar als een "T47" met draad. Dit betekent dat er ook 30 mm aluminium schachten geïnstalleerd kunnen worden, wat de framevorkset nog aantrekkelijker maakt voor iedereen die zijn droomfiets met verschillende componenten wil bouwen. Bovendien heeft de bodembeugel de
