DT Swiss 350 Tylne Hub - Classic Xion124; 6- Bolt Xion124; Ratchet DEG 72 Xion124; 12x148mm Boost - Micro Spline

350 DEG - Dare To Dazzle Dependable Independence. Niezawodność, wszechstronność i prostota połączona w jednym piaście. 350 węzeł z DT Swiss jest niezawodnym partnerem dla każdej przygody. Jego dobrze przemyślane, ale proste wzornictwo umożliwia niską wagę i jednocześnie oferuje doskonałe właściwości toczenia. Konserwacja i konwersja układu wolnokołowego są również proste, ponieważ nie są wymagane specjalne narzędzia. Rezultatem jest centrum, które wspiera rowerzystów w ich niezależności. 5 Kąt zaangażowania DEGree. Po wprowadzeniu technologii Ratchet DEG z modelami DT 240, piasty DT 350 przyjmują teraz również system szybkiego włączania freewheel, ale używają 72 zamiast 90 zębów, co odpowiada nie mniej chrupiący kąt zaangażowania 5 °. Koncepcja jest skierowana specjalnie do rowerzystów górskich i obiecuje nie tylko bardziej bezpośrednią reakcję na szlak, ale także szybszy przepływ energii i jeszcze bardziej charakterystyczny dźwięk. Szczegóły techniczne tylnego piasty DT Swiss 350 typu mówiącego: Classic (J- Bend) Hamulec tarczy: 6-śrubowy typ wolnego koła: Ratchet DEG (72 zęby / 5 ° kąt zaangażowania) wymiar instalacji: 12 x 148 mm (oś thru, Boost) Ratchet DEG 124; Każdy system Ratchet ma swoje własne szczególne cechy, ale wszystkie oferują legendarną niezawodność DT szwajcarski. Ta niezawodność jest wynikiem jednoczesnego blokowania zębów, co prowadzi do znacznie niższych obciążeń punktowych. Specjalną cechą systemu wolnostojącego Ratchet DEG jest znacznie mniejszy kąt zaangażowania, który poprawia reakcję bez uszczerbku dla nośności i trwałości. poszerzone zapadki: 124; Węzły DT 350 z systemem Ratchet DEG wyposażone są w 2 powiększone koła zapadkowe, które zapewniają mniejszą odległość biegu jałowego. Powoduje to bardziej bezpośrednie przyspieszenie, np. poza rogami, jak również możliwość szybszego regulowania położenia pedału, np. w przypadku pokonywania przeszkód na przejściach technicznych. Jednocześnie dwa koła zapadkowe wykonane ze stali umożliwiają niezawodną przekładnię mocy, zarówno na dużej powierzchni styku, jak i przez długi czas. Modele DT 350 wykorzystują większe łożyska w porównaniu do węzłów DT 240 z systemem Ratchet DEG. Ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na przestrzeń łożyska zostały przeniesione do wnętrza piasty. W celu utrzymania kompatybilności z poprzednimi korpusami wolnokołowymi Ratchet DEG, odpowiednio większa spacja kompensuje zwiększoną odległość między obudową a łożyskiem wolnokołowym. Ponadto innowacyjna konstrukcja umożliwia zmianę łożysk bez specjalnych narzędzi, ponieważ gwintowany pierścień nie musi być usunięty.