RockShox SIDLuxe Ultimate 2P Choc arrière - SoloAir

SIDLuxe – Petit et puissant. Dans l'utilisation moderne de Cross Country, le châssis doit rendre l'impossible : une efficacité pure lors de l'escalade et une suspension "Bottomless" en descente. C'est impossible ? Pas pour le SIDLuxe de RockShox ! Pour réaliser cet exploit, le SIDLuxe est livré avec deux systèmes d'amortissement différents, l'un avec 2 positions (2P) et l'autre avec 3 positions (3P) de réglage de compression. Les deux disposent du réglage dur "Lock" ainsi que de la fonction "Open" absorbant les chocs. La configuration 3P offre également la position "Pedal" efficace. En outre, l'étape de compression à grande vitesse a été améliorée pour fournir un écoulement instantané lorsqu'il s'agit de la partie la plus difficile de la descente. Détails techniques de la suspension de choc arrière RockShox SIDLuxe Ultimate 2P: SoloAir amortissement: RLR avec 2 positions de compression (Open, Lock) Type à distance pour la commande par télécommande guidon (TwistLoc / OneLoc, vendu séparément) sortie du câble: Out Montage haut / bas: Trunnion / Standard Rebound Clicks: 11 Rebound / Compression Tune: R85 / C30 Force de verrouillage: X8 pression d'air max.: 325 psi volume entrep. Pour cela, la version Ultime du choc SIDLuxe super-léger est faite. L'amortissement XC offre non seulement 2 positions pour le réglage de compression, mais représente également un complément optimal aux fourches de suspension SID et SID SL de RockShox, car il est parfaitement adapté à leur manipulation. Alors que la position "Lock" joue à ses forces dans les démarrages rapides et les sprints, le réglage "Open" est conçu pour les descentes exigeantes des pistes XC d'aujourd'hui. Tué à la clé de la vitesse. Pour suivre le rythme d'une course de Coupe du monde XC, la réponse aux turbulences inattendues est importante. Pour permettre à l'amortissement de compression haute vitesse d'ouvrir plus rapidement lorsque des chocs soudains se produisent, RockShox a augmenté le débit d'huile dans les paramètres "Open" et "Pedal". Étant donné qu'un plus grand débit d'huile nécessite une protection par perforation correspondante, un pare-chocs supérieur et effilé est utilisé, ce qui assure une plus grande tolérance aux défauts lors du déplacement complet. Pour un sentiment sans fin et plus de contrôle dans le chaos. JEUNESSE VIDÉO En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, voir COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter & Jouer Portée de l'approvisionnement: choc arrière avec décalque bleue (sans télécommande du guidon)