Hayes Dominion A4 SFL Disque de frein - arrière - Noir volant/gris

Version Dominion A4 SFL - ergonomique pour la petite main Le levier de frein SFL est spécialement conçu pour une ergonomie plus compacte. L'équipe de développement de Hayes a développé un levier exclusif qui est idéal pour les petites mains et fournit aux pilotes la même force de freinage puissante. Les compromis entre la puissance de freinage et l'ergonomie sont historiques une fois pour toutes. Le maître cylindre de Dominion est accordé en usine pour le plus court coup mort possible et un point de morsure croquant. Le étrier Dominion A4 utilise quatre pistons dans la conception la plus rigide possible. Il dispose d'un étrier forgé à froid et d'un boulon de rétention structurale KingPin qui augmente la rigidité. Avec un système de saignage biporté biporté d'inspiration sport automobile, un fluide DOT 5.1 leader de l'industrie et un tuyau Kevlar, le système hydraulique est conçu pour une performance ultime à toutes les températures et un entretien facile. Dominion A4 dispose du système exclusif QuickBite pour un burnish rapide et constant, couplé au rotor de la série D pour gérer la chaleur avec moins de bruit de freinage. Points saillants du frein à disque Hayes Dominion A4 SFL SFL (Small Finger Lever) ergonomiquement adapté à la petite main Technologie Four-Piston Faible entrée - Haute Fidélité (LoFi) - Système à faible effort avec une rampe prévisible et progressive et un point de morsure croquant. Friction réduite - Une sensation de levier à plumes est atteinte grâce à une combinaison d'un anneau de glissement ajouté sur le piston et de roulements à billes scellés au pivot de la lame de levier SRL - Notre lien de vitesse stable offre un rapport de levier constant indépendamment de la portée Engagement précis - Chaque Dominion est placé en usine pour avoir le coup mort le plus bas possible et un point de morsure net Construit pour durer - Les pistons métalliques sont utilisés pour s'assurer que peu importe le terrain ou la température votre frein continuera à fonctionner comme il l'a fait lors de la première course Ajustable Reach - Ajustez votre levier avec facilité sur le sentier grâce à une conception de bouton de réglage intuitif Modal Résonance Annulation (MRC) - FEA-optimisation des formes modales des rotors de la série D sont intentionnellement conçues pour s'opposer à celles des tampons semi-Met T106 et T100 frittés, annulant le bruit et les vibrations. Détails du frein Dominion A4 SFL Le nouveau levier du Dominion est robuste et la largeur du levier peut être ajustée sans outils. Au moyen d'une vis de 2 mm, la position de l'étrier de frein peut être réglée au montage du frein. Le boulonnage est fait avec la technologie Matchmaker de SRAM, mais il y a aussi un adaptateur pour le montage I-Spec 2 de Shimano. Le résultat est le frein à disque Dominion A4, qui est adapté à l'utilisation de piste, d'enduro, de descente ainsi que d'E-MTB. Levier de frein à roulement à billes avec réglage au ralenti sans outil L'objectif du levier de frein est d'obtenir la force de freinage la plus élevée possible avec peu de force du doigt. Il s'agit d'éviter de gaspiller inutilement la puissance pendant le freinage dur. Afin de permettre une forte adhérence, le maître cylindre est réglé en usine pour le voyage au ralenti le plus bas possible. Le levier du Dominion est robustement conçu et permet un réglage sans outil de la largeur du levier. Le levier de frein peut être monté sur le côté gauche ou droit Couloir de frein à 4 pistons complètement nouveau Le étrier de frein du Dominion A4 est un tout nouveau développement et promet une puissance de freinage extrême. Il y a un réglage pour la course du levier et la position associée du piston maître. Le frein à disque promet des performances de freinage intuitives et comporte une augmentation définie de la force de freinage lorsque les plaquettes frappent, offrant une grande prévisibilité et de contrôle. Le étrier utilise quatre pistons dont la disposition est destinée à fournir la structure la plus durable possible. Le étrier lui-même est fabriqué en aluminium forgé à froid et, en combinaison avec la goupille de séparation KingPin utilisée pour fixer les plaquettes de frein, augmente la rigidité de l'ensemble du système. Hayes est également particulièrement fier du système de saignement : le étrier à 4 pistons est équipé de deux trous saignés qui devraient assurer un saignement optimal. La position du étrier de frein est adjus