Fulcrum Racing 3 DB Wheelset - Clincher - Centerlock - FW: 12 / 15x100mm
Kiedy przyzwyczaisz się do liczenia kilometrów w dziesiątkach tysięcy? Ile razy wyobrażałeś sobie zestaw kół uniwersalnych, doskonałe w zimie, zwinne i wykonujące pod górę, bez ograniczeń na mniej - niż - doskonałe powierzchni dróg, niezawodne i gotowe, gdy trzeba skoncentrować się wyłącznie na szkoleniu, i lojalny towarzysz, gdy cel jest duże przełęcze górskie, wielkie odległości i duże przygody? Racing 3 DB to koncentrat technologii zaprojektowany do podnoszenia paska wydajności w szerokim zakresie sytuacji, ustalając nowe standardy satysfakcji i niezawodności. Ten zestaw do rowerów wyścigowych i żwirowych nie został zaprojektowany do oślepiania. Koncentrowano się tutaj na treści, a dział badawczo-rozwojowy w Fulcrum przeniósł wszystko na wyższy poziom, wybierając najbardziej zrównoważone, rozwinięte rozwiązanie techniczne dla każdego istotnego komponentu... Kto powiedział, że to nie będzie olśniewające raz na drodze? Wyjątkowo gładkie dzięki łożyskom stożkowym i kubełkowym oraz wygodne dzięki szpulom stalowym, które zapewniają o 25% większą pojemność amortyzacyjną niż jego odpowiednik Racing Zero. Szerokość 19 mm zapewnia również hojny, wytrzymały, stabilny kontakt z drogą. "Versatility" dla Racing 3 DB oznacza różnicę niezależnie od kontekstu: jako koło treningowe, na długie odległości i na żwirze. Jest to również wysokiej klasy uaktualnienie dla tych, którzy korzystają z roweru bez żadnych intencji konkurencyjnych. Dobrze wyglądająca, wyrafinowana, szczególna konstrukcja, z R2-Milling, które łączą design i hi- tech. Wielofunkcyjny, charakterystyczny, ikona Fulcrum. Charakterystyka 2- Way Fit, dla opon klinkieru i tubeless 19mm szerokość obręczy wewnętrznej AFS (Centerlock) Hamulec tarczowy zamontowane przednie koło: 12 lub 15 x 100mm oś koła tylnego: 12 x 142mm oś materiału obręczy: Aluminium 6082, T6 Pre- Starzenie, R2- Miling Regulowany Cup & Cones system łożysk PLAY YUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz, jak GOOGLE wykorzystuje COOKIES Akceptuje i Play Technologies: 2-Way Fit ™ 2-Way Fit ™ profil dla tubeless i klinkieru. Technologia beztubowa była najpierw wykorzystywana przez przemysł motoryzacyjny, potem przez motocykle, a teraz dotarła do branży rowerowej. Po debiucie z rowerami górskimi nadszedł moment, aby "umieścić go na drodze", i to właśnie Fulcrum proponuje zrobić. Firma Fulcrum opracowała technologię 2- Way Fit ™, aby zapewnić doskonałą kompatybilność ich obręczy bez tubeli z normalnymi typami klinkieru i rurkami. 2-Way Fit ™ koła rowerowe są doskonale wielofunkcyjne do rozwiązywania każdej sytuacji. Dzięki specjalnemu wrażeniu w obszarze zaworu, rury są wyposażone w maksymalną precyzję, zachowując w oponie doskonałą stabilność. Obudowa zaworu do opon bezkanalikowych jest również wolna od ryzyka, z niewątpliwą przewagą, że nigdy nie ma żadnych infiltracji powietrza spowodowanych przez nieidealne pozycjonowanie podczas montażu. RDB ™ Rim Dynamiczna równowaga Koncepcja jest prosta i elegancka: zrównoważyć ciężar uszczelki, z elementem o podobnej wadze umieszczonym po przeciwnej stronie. W przypadku górnych aluminiowych modeli obręczy uzyskuje się to poprzez specjalną operację na odcinku obręczy naprzeciwko stawu obręczy. Dla modeli typu entry-level, Dynamic Balance ™ uzyskuje się za pomocą dwóch nadmiarowych szprychów w sekcji naprzeciwko stawu. Rezultatem jest koło o doskonale zrównoważonej dynamice obrotowej. 2: 1 Dwa do jednego Wskaźnik Spoke ™ - Hamulec tarczowy System, który jest tak prosty jak jest skuteczny, wynik pomysłowości inżynierów Fulcrum ® i uważnej obserwacji wyników badań przeprowadzanych na kółkach na co dzień. Testy te pozwoliły zrozumieć, że siły działające na boki kół, a zatem na szprychy, są bardzo różne, ale co więcej, różnice między przednimi i tylnymi kołami są również widoczne i znaczące. W rzeczywistości przednie koło musi pozostać stabilne nawet podczas hamowania dysku po lewej stronie, a tylne koło, oprócz zestawu zębatego, musi zrekompensować
