Campagnolo Super Record 13 Crank - Carbon TEN Ultra Torque Silencio 1x13-velocidad

Super Record 13 – En cada turno. Hacemos uno más. Desde su introducción en 1973, la legendaria serie Super Record ha redefinido repetidamente los límites del rendimiento en los deportes ciclistas. Desarrollado en colaboración con atletas profesionales, la actual iteración está ahora establecida para asumir un papel rector en términos de velocidad de cambio, ergonomía y manejo. El nuevo estándar en rendimiento. Mientras que los cambios de engranaje son incluso más rápidos que con los componentes anteriores de 12 velocidades, una amplia gama de opciones de relación de engranajes garantiza que cada piloto encuentre la cadencia óptima. Sin embargo, los grupos Super Record 13 encarnan más que sólo un brote adicional. Representa un concepto de rendimiento completamente nuevo que forma la plataforma para los futuros desarrollos de Campagnolo. Más elección. Más Control. Tras el lanzamiento del clásico sistema de transmisión de 2 velocidades para bicicletas de carretera, Campagnolo está ampliando la cartera Super Record 13 para incluir otras áreas de aplicación. La introducción de opciones especializadas de derailleur traseras no sólo constituye la base para una transmisión de bicicletas de 1x13 velocidad, sino también para una versión Allroad de 2x13 velocidad y la serie de modelos Super Record X, que también se basa en un sistema de transmisión de 1 velocidad y se centra claramente en el uso de Gravel. Una versión TT para pruebas de tiempo y triatlones también está en los bloques de inicio. Campagnolo Super Record 13 crank La manivela, diseñada para una configuración monocanal, forma el corazón del nuevo sistema de transmisión de 1x13 velocidad de la serie Super Record 13. Al igual que su contraparte de 2x13 velocidad, la manivela ligera presenta brazos de fibra de carbono visibles para un aspecto sofisticado que encarna la estética inconfundible de Campagnolo. Las dos medias piezas de titanio Ultra Torque están firmemente ligadas a estas, garantizando la transmisión directa de energía y minimizando las posibles pérdidas de energía. La misma función se cumple con los rodamientos con propiedades deslizantes particularmente altas, otra marca del fabricante de Vicenza. El resultado es un equilibrio perfecto entre innovación técnica, diseño icónico y máxima flexibilidad. A más tardar cuando se combina con la cadena Campagnolo Aero (no incluida), la manivela Super Record 13 satisface la demanda de máxima eficiencia, precisión y personalización, cubriendo toda la gama de resistencia al uso profesional de la competencia con opciones de 44 a 52 dientes. Junto con los cassettes de 13 velocidades adaptados específicamente, el resultado es un sistema totalmente modular y de última generación que ofrece una amplia gama de opciones para todo tipo de jinetes. Esto es redondeado por los soportes inferiores de QCK-Tech (no incluidos), que también están disponibles en muchas versiones y no sólo permiten un montaje más rápido, más intuitivo y más preciso, sino que también impresionan con una rigidez estructural superior. Características de la manivela Super Record 1x13: Materiales de alta calidad: carbono UD (armas desmontados) y titanio (crankshaft) coincidieron con las cadenas Campagnolo Aero (no incluidas) con 44 a 52 dientes acabado de superficie avanzado para aumentar la resistencia al desgaste incluso durante el uso intensivo extremadamente suave rodamientos de crankshaft Ultra TorqueTM con una cadena de propiedades deslizantes particularmente alta: 45,8 mm PLAY YOUTUBE Al hacer clic en "Aceptar & Play", usted acepta que Youtube establece cookies en su dispositivo final y que los datos se transmiten a Youtube. Para más información, consulte HOW GOOGLE USES COOKIES Aceptar & Play Ultra TorqueTM tención El sistema, que utiliza dos mitades de eje que están inseparablemente conectados al brazo de la manivela respectiva, no tiene nada que temer desde una comparación con un crankshaft integral en términos de transmisión de par. Un único perno sobredimensionado garantiza una conexión firme, que también facilita el montaje. Un diámetro más grande y los rodamientos situados fuera de la cáscara de soporte inferior, que permiten un mayor ancho de soporte, también hacen que toda la construcción sea más rígida. El engranaje Hirth, que se origina de la construcción del motor, también beneficia la rigidez torsional y da el ultra TorqueTM crankshaft s