Frein à disque hydraulique SRAM Apex - 1x12-vitesse
Gravel, Bikepacking, Aventure, tournées occasionnelles et tout entre les deux – le groupe SRAM Apex sait s'amuser. Et le système de frein à disque SRAM Apex ne fait pas exception. Le levier à double commande a été développé pour une interaction parfaite avec les systèmes XPLR et Eagle 1x12. En termes de confort et de contrôle, le levier de frein et le levier de frein/de changement DoubleTap® utilisent l'ergonomie éprouvée des commandes AXS. La forme du corps d'adhérence révisée s'adapte à toutes les tailles de main et permet un fonctionnement optimal de n'importe quelle position. Le réglage de la largeur de la poignée offre également d'autres possibilités d'adaptation individuelle. Et tandis que le étrier hydraulique à deux pièces assure une décélération optimale, la connexion au tuyau Stealth-a-majigTM permet une installation rapide et simple. Caractéristiques du frein hydraulique à disque SRAM Apex La logique de déplacement DoubleTap® pour le déplacement intuitif de la technologie X-ActivationTM pour des performances de déplacement nettes, nettes et constantes sur toute la gamme de rapports de la cassette optimisée forme du corps de prise, adapté pour toutes les tailles de main capot en caoutchouc profilé pour plus de contrôle et de confort réglage de portée pour la personnalisation individuelle Caliper de frein à 2 pistons pour un tuyau de frein de décélération optimal avec plaquettes de frein de connexion Stealth-a-majigTM avec surface organique et plaque d'appui en acier DoubleTap®. Avec le système DoubleTap®, vous déplacez de haut en bas en un mouvement simple et court. Un effort minimal et un confort maximum, peu importe où vos mains sont sur le guidon. Réglage de la portée L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une question très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, chaque cavalier a également des préférences de position individuelles. Avec le réglage de la portée, le levier peut être facilement configuré – pour un contrôle maximum avec un seul doigt. Matériau : levier de frein boîtier : levier de frein composite, levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier de levier en aluminium : piston en aluminium (forgé)
