Hamulce hamulcowe Sinter Disc Pad 003 Shimano D Type - Green s2032

Zestaw klocków hamulcowych typu Shimano D, w tym 2 klocki hamulcowe (lewe i prawe), sprężyna, szpilka, ściółka w instrukcji. Ostateczna skuteczność hamowania Zielony serii Sinter s2032 klocki hamulcowe są zaprojektowane z myślą o jednej rzeczy - ekstremalnej skuteczności hamowania w różnych warunkach temperaturowych. Związek hamulcowy S2032 jest stanem-of-the-art materiału, używany przez zespół wyścigowy Sinter Brakes w UCI Mountain bike Downhill World Championship. Umożliwiają one kierowcy hamowania agresywnie, przy jednoczesnym utrzymaniu ostatecznej mocy sterowania we wszystkich sytuacjach - niezależnie od powierzchni jazdy. 36% poprawa tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych SRAM OEM 41% poprawa skuteczności tarcia w porównaniu do klocków hamulcowych Swissstop 28RS zaprojektowanych i wyprodukowanych w Europie! Hamulce hamulcowe Sinter Disc Pad 003 Shimano D Type Green s2032 Składnik pasuje do następujących hamulców: Shimano DEORE XT M8100 Series BR- M8120 DEORE XT M8000 Series BR- M8020 SLX M7100 Series BR- M7120 DEORE M6100 Series BR- M6120 DEORE M5100 Series SAINT M820 Series BR- M820 SAINT M810 Series BR- M810 ZEE M640 Series BR- M640 BR- MT520 BR- MT420 CUES U8000 Series BR- U8020 Tektro HD- E725 HD- M735 HD- M745 HD- M750 TRP Quadiem SL Slate T4 DH- R EVO Dlaczego Sinter wytwarza tylko organiczne klocki hamulcowe składają się z różnych rodzajów włókien i materiałów. Każdy związek jest delikatną równowagą między smarem a ścieraczami. To trochę jak pieczenie ciasta - niewielkie zmiany w składnikach lub kombinacjach może spowodować znacznie inne właściwości hamowania. Sinter używać włókien, takich jak kevlar, ceramika, minerały gliniane i węgiel w połączeniu z żywicami. Ich materiały cierne R & D lab idą do dużych rozmiarów, aby opracować klocki, które zapewniają szczególne cechy do indywidualnych stylów jazdy i działają wyjątkowo. Jedną z największych korzyści z organicznych podkładek jest to, że przenoszą mniej ciepła do kalipera przez wirnik. Nie przewodzą ciepła tak łatwo jak metalowe klocki, więc energia hamowania jest zatrzymywana w podkładce i wirniku - rezultatem jest bardziej stabilny układ hamulcowy o większej modulacji i przewidywalności.