Magura MT4 eSTOP Disque de frein - noir / argent

MT4 e-STOP - E-Bike Optimisé Optimisé pour les exigences des vélos électriques modernes. Puissance sûre pour les visites hors route ou en ville. Particulièrement insouciante grâce à des composants optimisés. Le système eSTOP est basé sur les caractéristiques de la série MT éprouvée et, lorsqu'il est combiné avec les plaquettes SPORT et les disques de frein MDR-C ou MDR-P, offre une puissance et une stabilité encore plus grandes. Caractéristiques: Ergonomie, 2 doigts, levier de frein en aluminium. Carbotecture® boîtier et pince à guidon Atteinte réglable Caliper de frein à 2 pistons tout-en-un avec des pistons de frein Banjo MagnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein Convient pour E-Bikes jusqu'à 25km/h Disque de frein recommandé: MDR-P 180/203mm Magura eSTOP - 3 Pièces - One Perfect System Le système eSTOP se compose de 3 composants : les modèles de frein eSTOP, les disques de frein optimisés et la nouvelle plaque de frein SPORT. Tous les composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres et offrent ainsi des performances maximales pour les exigences plus élevées des vélos électriques. Disques de frein MDR-C et MDR-P Optimisé pour une utilisation sur les vélos électriques, MAGURA présente deux nouveaux disques de frein avec des performances et une stabilité accrues et des vibrations réduites en même temps. Le nouveau disque de frein MDR-C est l'ensemble à bas prix du portefeuille MAGURA E-Bike Optimisé - que ce soit en ville, en piste ou en vélo électronique. Un élément de raidissement supplémentaire au-dessus du montage à 6 trous réduit les vibrations pendant le freinage et donc le bruit. En outre, il a une meilleure résistance à la chaleur et stabilité. Avec le MDR-P, MAGURA présente un disque de frein pour les pilotes orientés performance et les applications difficiles - de la descente aux vélos électriques et aux vélos lourds. Le disque à deux pièces économise du poids par rapport au MDR-C et est également disponible pour la première fois dans un diamètre de 220 mm. Une particularité du disque à deux pièces est l'engrenage breveté de l'anneau extérieur et intérieur (technologie Dovetail Interlink). L'engrenage fournit un support supplémentaire sur l'anneau intérieur lorsque l'anneau extérieur se développe thermiquement. Contrairement aux disques flottants, le couple est transmis sur l'ensemble de la surface au lieu de seulement via les rivets. Il en résulte une rigidité accrue du disque de frein et une dissipation de chaleur particulièrement directe sous charge continue. Grâce à la nouvelle technologie, le MDR-P est le disque de frein le plus puissant de la gamme MAGURA et offre cependant un faible poids et une vibration réduite, parfait pour l'utilisation de la gravité MTB. Pour la première fois, le MDR-P est également disponible en 220 mm de diamètre. Avec la même force manuelle, le disque de frein de 220 mm génère environ 10% de plus de force de freinage qu'un modèle de 203 mm et même 20% de plus qu'un modèle de 180 mm. En outre, la masse plus élevée réduit le risque de décoloration du frein et réduit l'usure du tampon de 15 %. Le disque de frein atteint les températures critiques pour la garniture beaucoup plus tard. Avec les nouveaux disques de frein MDR, MAGURA propose un total de cinq disques de frein différents. Le guide d'achat MAGURA #customizeyourbrake aide à sélectionner et comparer les propriétés respectives. Plaques de frein SPORT Les nouveaux caoutchoucs SPORT bio sont adaptés pour les promenades quotidiennes et sportives et spécialement pour les vélos électriques. Ils sont positionnés entre les coussinets MAGURA COMFORT et PERFORMANCE en termes de performances de freinage et de durabilité. Le nouveau composé de plaquettes est parfaitement adapté aux exigences des modèles de vélos électroniques et de freins eSTOP. Grâce à un temps de freinage plus court, les nouveaux coussinets SPORT sont également prêts à être utilisés particulièrement rapidement. Technologies Carbotecture® : Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulat plastique dans plusieurs processus complexes. Pendant le traitement de ce granulate au composant fini, les fibres de carbone sont parfaitement alignées sur les exigences de charge. Avec ce procédé Carboflow toute forme souhaitée peut être produite à partir du granulat par moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages importants par rapport à l'aluminium léger classique : Carbotecture® est 50 % plus léger que l'aluminium avec une résistance à la traction et à la fracture identique, donc il ne pèse que la moitié. Performance du rapport de poids: Les freins Magura sont caractérisés par t