FOX FLOAT X2 Tylny szok - Fabryka 124; Powietrze 124; Cesarskie 124; z Dostrajaczem - 200x51mm (7.875x2.0 ")
FLOAT X2 - punkt odniesienia wydajności grawitacji Najszerzej tuningowy szok sprężynowy FOX ma do zaoferowania łączy ultra-miękkie uczucie jazdy, podobne do cech modeli sprężyny stalowej, z charakterystyką tłumienia zoptymalizowane dla Enduro i Downhill stosowania. Jako przedstawiciel serii Factory, flagowy szok tylny FLOAT wyposażony jest w gładką i niezwykle trwałą powłokę Kashima na korpusie. Szczegóły techniczne serii tylnych wstrząsów FOX FLOAT X2: Korpus fabryczny: Aluminium (seria 7000), z regulacją powłoki Kashima za pomocą dźwigni: 2 pozycje (Open, Firm) kompresji prędkości niskiej (LSC): 16 kliknięć kompresji prędkości wysokiej (HSC): 8 kliknięć odbicia prędkości niskiej (LSR): 16 kliknięć odbicia prędkości wysokiej (HSR): 8 kliknięć (z VVC) maks. ciśnienie powietrza: 300 psi (17.2 bar) PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz, jak GOOGLE wykorzystuje COOKIES akceptować i grać Zaprojektowane do wygrania. Maszynownia do last. Wewnątrz i na zewnątrz szok FLOAT X2 jest zaprojektowany tak, aby sprostać zwiększonym wymaganiom sportów grawitacyjnych. Zespół tłokowy i tłumiący został przeprojektowany w taki sposób, aby obniżyć ciśnienie amortyzatora dynamicznego i zmniejszyć nacisk na elementy wewnętrzne w połączeniu z gładkim, chromowanym wałem. Lista aktualizacji, które sprawiają, że szok X2 silniejszy i bardziej trwały niż kiedykolwiek wcześniej zawiera solidną obudowę wykonaną z aluminium serii 7000. Precyzyjne strojenie dla Precyzyjnych Wyścigów. Dzięki 4-kierunkowej regulacji, szok pneumatyczny FLOAT X2 oferuje maksymalną precyzję dostrajania. Kompresja i tłumienie z odbicia dla dużych i niskich prędkości można wygodnie regulować za pomocą zewnętrznych pokręteł. Ponadto VVC (Variable Valve Control - VVC) umożliwia bezpośrednią regulację przywracania prędkości na szlaku, co normalnie wymagałoby demontażu całego wstrząsu. Wynik: optymalne tłumienie wydajności na poziomie wyścigu w każdej sytuacji. Zamknij przepustnicę. Przerośnięta komora powietrzna tylnego wstrząsu FLOAT X2 spełnia pragnienie ambitnych jeźdźców Gravity dla liniowej i pluszowej jazdy. Luka między wstrząsami sprężynami stalowymi i pneumatycznymi w segmencie Downhill jest dodatkowo minimalizowana przez zderzak wylotowy MCU, co zapewnia progresję pod koniec udaru, jak również przez ogólne oszczędności masy, jakie możliwe dzięki konfiguracji sprężyny pneumatycznej. Przegląd optymalizacji: poprawiona trwałość dzięki obudowie amortyzacyjnej wykonanej z aluminium z serii 7000, uszczelnienie zadrapacza i korpus amortyzatora chromowanego twardego wałka z wstążką, co zapewnia większą sztywność konstrukcyjną i mniejszą histerezę poprawioną tuleją i tłok zaworu z optymalizowaną konstrukcją podstawową dla zwiększonej i bardziej wrażliwej obudowy łożyska tłumiącego z uszczelnieniem, który praktycznie eliminuje zewnętrzny zderzak do wtłaczania powietrza MCU, aby utrzymać tryb progressivity firmy z niezależnym systemem obiegowym (aby utrzymać strojenie dla LSC i HSC) VC w celu uproszczenia regulacji HSR
