Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel - Titanium Frameset - 2026 - schwarz/titan

GTS wie in Gravel Tourer Speed: Für leichte Kies und Straße. Der Aristos GTS ist die sportlichere Version des neuen GT - S hier steht für Speedgravel. Wie seine RS und R Speedgravel-Brüder ist das GTS mit einer kompakteren Geometrie und geraden Sattelstützen für Geschwindigkeit optimiert. Der Fokus des GTS liegt also eher auf der Straße und eher auf dem hellen Kies, auch weil Reifen nur in einer Breite von 25 bis maximal 35 Millimetern installiert werden können. Eigenschaften des Falkenjagd Aristos GTS Titan Gravel Frame Falkenjagd Titan Rahmen Parapera Carbon Gabel Acros Edelstahl Headset 1.5", integriert, für Standard Aluminium & Titan Stiel inkl. thru Achsen ohne Sitzklemme Details des Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel Rahmenset Optional auch mit Gepäckträger Es gibt auch verschiedene Touring-Optionen auf dem GTS - aber im Vergleich zum GT gibt es keine Gewindeösen für Gepäck auf dem Oberrohr und Gabel, und die Montage fester Kotflügel ist nicht möglich. Allerdings kann ein Gepäckträger montiert werden - der sportliche, reduzierte "Gravel Light" Träger wird hier empfohlen. Darüber hinaus gibt es Steckdosen am Sitzrohr und Kettenstreben für die Kabel eines elektrischen Schaltgetriebes. Das Aussehen: sowohl klassisch als auch extrem modern zugleich Die Geometrie des GTS basiert auf dem Aristos RS Speedgravel, verbindet aber hier perfekt klassische Elemente mit Integration. Das hintere Dreieck und die Gabel sind für 28-Zoll-Räder ausgelegt, für Reifenbreiten bis zu 35 Millimeter ist eine feste Kotflügelmontage nicht vorgesehen. Die Röhren des Rahmens sind runder als der RS Speedgravel, der nicht nur einen "klassischen" Look bietet, sondern auch den niedrigeren Preis erlaubt, da hier die eingebauten Doppel- oder Dreifach-Stützrohre günstiger sind als Röhrensätze mit mehrfacher Verformung, wie es beispielsweise der Aristos RS Speedgravel verwendet wird. Wie der GT kommt der GTS mit einer Carbongabel zum Preis, aber auch aus Gewichtsgründen. Ein besonderes Merkmal der neuen Gabel ist die komplette Kabelintegration und die Anpassung der Gabelkrone an die Abmessungen des Kopfrohres. So sieht die Front wie eine harmonische, aufeinander abgestimmte Einheit aus. Cockpit: Integrierte und variable Das Cockpit des GTS bietet besonders viel Platz, um eine Lenkertasche bei Bedarf für einen längeren Tourenausflug, eine Überquerung der Alpen oder einen spontanen Übernachter aufzunehmen, ohne störende Kabel und Kabel. Im Gegensatz zu den Aristos R wird hier das Kopfrohr gerade gehalten, um die Integration der Kabel zu erleichtern, aber auch Kosten zu reduzieren. Das Fahrrad kann entweder mit einem klassischen Syntace Lenker gebaut werden - ohne Flare. Gladly aber auch mit einem Carbon Lenker. Gegebenenfalls kann auch der 3D-Stamm der R-Serie installiert werden, dann verschwinden alle Kabel vollständig. Antrieb: Single oder Double Der Aristos GTS ist ein wahrer "all-you-can-do" Rahmen. Es lässt nichts zu wünschen übrig. Das gleiche gilt für die Steuerung der Schaltung - dies kann entweder elektrisch oder mechanisch erfolgen, je nach individueller Präferenz und persönlicher Philosophie. Untere Klammer und hinteres Dreieck Wie beim GT ist die untere Konsole des GTS nicht im "Pressfit"-Standard, sondern als "T47" mit Gewinde, auf Wunsch der Kunden, die ihr Traumrad lieber selbst zusammenbauen möchten. Damit können auch 30 mm Aluminiumwellen installiert werden, was die Rahmengabel noch attraktiver für alle macht, die ihr Traumrad mit verschiedenen Komponenten bauen wollen. Darüber hinaus weist der untere Bügel die von der R an der Unterseite bekannte "Bedienklappe" auf, mit der die Kabel besser zugänglich sind. Komfort: gutes Feedback Komfort darf nicht vernachlässigt werden, auch in einem sportlichen und gleichzeitig touring-orientierten Fahrrad, um dem Fahrer eine ermüdungsfreie Fahrt so lange wie möglich zu ermöglichen. Eine gute Schwingungsdämpfung ist ebenso unverzichtbar auf schlechten Asphaltstraßen, leichten Schotterbahnen oder für den All-Road-Einsatz.