Plaque de frein à disque d'aurore 013 Avid SRAM - Vert s2032 Composé

Ensemble de plaquettes de frein SRAM (Code, Guide), y compris 2 plaquettes de frein (gauche et droite), ressort, broche, literie dans les instructions. Performance ultime de freinage Les plaquettes de frein Sinter s2032 de la série verte sont conçues avec une seule chose à l'esprit – performance de freinage extrême dans diverses conditions de température. Le composé de freinage s2032 est un matériau de pointe, utilisé par l'équipe de course Sinter Brakes dans le Championnat du monde UCI de VTT Downhill. Ils permettent aux pilotes de freiner agressivement, tout en maintenant la puissance ultime de contrôle dans toutes les situations – indépendamment de la surface de conduite. Amélioration de 36% de la friction par rapport aux coussinets SRAM OEM 41% Amélioration de la performance de friction par rapport aux coussinets Swissstop 28RS Conçus et fabriqués en Europe ! La plaque de frein à disque d'aggloméré 013 Avid SRAM Green s2032 Composant convient aux freins suivants: SRAM: Code R Code RSC Guide RE DB8 G2 RE Avid Code 2011-2016 Pourquoi Sinter ne fabrique que des plaquettes de frein organiques Les plaquettes organiques sont composées de différents types de fibres et de matériaux. Chaque composé est un équilibre fin entre les lubrifiants et les abrasifs. C'est un peu comme cuire un gâteau - de petits changements aux ingrédients ou aux combinaisons peuvent entraîner des caractéristiques de freinage significativement différentes. L'aggloméré utilise des fibres comme le kevlar, la céramique, les minéraux argileux et le carbone combiné avec des résines. Leurs matériaux de friction laboratoire R & D vont à grande longueur pour développer des coussinets qui fournissent des caractéristiques particulières pour convenir aux styles de conduite individuels et effectuer exceptionnellement. L'un des plus grands avantages des coussinets organiques est qu'ils transfèrent moins de chaleur dans l'étamine via le rotor. Ils ne conduisent pas la chaleur aussi facilement que les coussinets métalliques de sorte que l'énergie de freinage est conservée dans le coussinet et le rotor - le résultat est un système de freinage plus stable avec plus de modulation et de prévisibilité.