Plaquette de frein à disque d'aurore 006 Avid SRAM - Bleu s530 Composé

Ensemble de plaquettes de frein Avid & SRAM (Elixir, DB, Niveau), y compris 2 plaquettes de frein (gauche et droite), ressort, broche, literie dans les instructions. Puissance de freinage durable Développé pour fournir une puissance de freinage constante, une modulation élevée et un confort sur le levier de frein, ainsi que l'usure lente dans toutes les conditions de température. C'est ce qui rend le composé s530 particulièrement adapté pour les vélos électriques et autres vélos lourds avec une durée de vie extra longue et très résistant à la décoloration. 27 % Amélioration du coefficient de frottement par rapport aux plaquettes de frein Shimano G03A 44 % Amélioration du coefficient de frottement par rapport aux plaquettes de frein Swissstop 28E Conçues et fabriquées en Europe ! La plaque de frein Sinter Disc 006 Avid SRAM Blue s530 Compound s'adapte aux freins suivants: SRAM: XX X0 X7 X9 DB Level T TL Red AXS Rival AXS Force AXS (Flatmount 2-Piece) Avid: Elixir 1 Elixir 3 Elixir 5 Elixir 7 Elixir XX Elixir X0 Pourquoi Sinter ne fabrique que des plaquettes de frein organiques Les plaquettes organiques sont composées de différents types de fibres et de matériaux. Chaque composé est un équilibre fin entre les lubrifiants et les abrasifs. C'est un peu comme cuire un gâteau - de petits changements aux ingrédients ou aux combinaisons peuvent entraîner des caractéristiques de freinage significativement différentes. L'aggloméré utilise des fibres comme le kevlar, la céramique, les minéraux argileux et le carbone combiné avec des résines. Leurs matériaux de friction laboratoire R & D vont à grande longueur pour développer des coussinets qui fournissent des caractéristiques particulières pour convenir aux styles de conduite individuels et effectuer exceptionnellement. L'un des plus grands avantages des coussinets organiques est qu'ils transfèrent moins de chaleur dans l'étamine via le rotor. Ils ne conduisent pas la chaleur aussi facilement que les coussinets métalliques de sorte que l'énergie de freinage est conservée dans le coussinet et le rotor - le résultat est un système de freinage plus stable avec plus de modulation et de prévisibilité.