Shimano Ultegra ST- R8150 Brake / Shift Lever - Di2 XI124; STI XI124; Rim Brake XI124; 2x12- speed - left (L)
Ultegra R8100 - Leave Time Behind Podczas opracowywania serii Ultegra R8100, Shimano przyjęło całościowe i w 100% zorientowane na wyniki podejście, ponieważ duża szybkość oznacza wielką odpowiedzialność. Szybszy niż kiedykolwiek wcześniej, 12-biegowy groupset drogowy z niezrównaną kontrolą i komfortem zawsze i wszędzie - czy w wyścigu everyman, na polowanie na osobisty najlepszy czas lub na towarzyskiej przejażdżce. Podobnie jak w przypadku Dura Ace R9200, Hyperglide + nie tylko wchodzi do komponentów Ultegra, ale również jego części Di2 polegają na technologii bezprzewodowej, aby uprościć działanie i zapewnić płynne przesuwanie. Shimano Ultegra Di2 ST- R8150 STI hamulec / dźwignia przesuwna W porównaniu z wersją hamulca tarczowego, dźwignie sterujące Ultegra ST- R8150 opierają się całkowicie na bezpiecznym podłączeniu kabla i niskim obciążeniu układu hamulcowego obręczy. Pod względem ergonomii i wydajności przesuwu dźwignie STI w żaden sposób nie są niższe od ich odpowiedników hamulców tarczowych. Wyraźnie zdefiniowane uczucie przesuwania nie tylko zapewnia intuicyjne, ale również szybkie zmiany biegów. Optymalizacja kształtu i struktury powierzchni rogów i dźwigni hamulcowych gwarantują znakomitą przyczepność i doskonałą przekładnię mocy hamowania. Oczywiście, dla indywidualnego dostosowania dźwignie wyposażone są w możliwość dostosowania zasięgu. Dla wielu opcji dostosowania i konfiguracji kompatybilność z ulepszoną aplikacją E- Tube Project, która, podobnie jak poprzednie wersje, pozwala na dostosowanie trybów przesuwania (Synchro- / Semi- Synchro- Shift, Multi- Shift), prędkości zmiany i przypisywania przycisków w locie. Do podłączenia do akumulatora BT- DN300 i użycia dodatkowych zmiennokształtnych w kroplach lub górnej części kierownicy (każda sprzedawana oddzielnie), dwupoziomowe dźwignie sterowania Shimano ST- R9250 wyposażone są w 2 połączenia kablowe. Porty: 2x EW- SD300 Synchronizowana technologia Shifting Shimano upraszcza przemieszczanie się ogromnie i znacznie zmniejsza ilość procesów decyzyjnych, które mają miejsce podczas jazdy konnej. Szczególnie w decydujących sytuacjach wyścigowych lub podczas jazdy na granicy, kierowcy często muszą ukończyć dużą liczbę procesów podejmowania decyzji oprócz fizycznego obciążenia, które są często zakłócane i prowadzą do błędnych decyzji. Im mniej jest procesów decyzyjnych, tym lepsze decyzje są podejmowane i im więcej uwagi poświęca się wyścigu. Jest to dokładnie to, co umożliwia technologia Synchro- Shift, zawsze wybierając optymalną kombinację następnego wyższego lub następnego niższego przełożenia biegów, niezależnie od tego, czy tylny i / lub przedni derailleur są używane w tym celu. Oprócz konwencjonalnego trybu ręcznego, w którym przedni i tylny derailleurs są kontrolowane niezależnie od siebie, Synchro- Shift oferuje dwa inne tryby: Full Synchro- Shift Przedni derailleur odpowiada na zmiany dokonane przez jeźdźca na tylnym derailleur. Zasadniczo oznacza to, że tylko jedna dźwignia przesuwu z dwoma zmiennokształtnymi jest potrzebna do przesunięcia tylnej derailleur i przedniej derailleur. Semi Synchro- Shift Xim124; Tylny derailleur odpowiada na zmiany dokonane przez jeźdźca na przednim derailleur. W ten sposób tylny derailleur automatycznie zapewnia niezbędne przesunięcie odszkodowania dla niskich skoków kadencyjnych podczas przesuwania w górę lub w dół na przedni derailleur. Materiał: obudowa, przycisk: dźwignia hamulcowa wzmocniona włóknem szklanym (GFRP): aluminium (malowana) Kompatybilność: dodatkowy zmiennik: SW- RS801 przedni derailleur: FD- R9250, FD- R8150 tylny derailleur: RD- R9250, RD- R8150 Waga: ok. 295 gramów (para, specyfikacja producenta) Zakres zasilania: dźwignia hamulcowa / przesuwna (bez kabla EW- SD300 Di2)
