Pneus pliants Maxxis Assegai - 3C MaxxGrip
Le pneu des pros ! Le pneu signature de Greg Minnaar est l'essence de 30 ans d'expérience de course et les connaissances de Maxxis de plus de 50 ans de production de pneus. L'idée de Greg Minnaar était de concevoir un pneu à partir des meilleures marches de Maxxis. Il a commencé au milieu avec une combinaison de Minion DHF et Minion DHR II. La raison en était que la surface du DHF roule bien et tient super sur le hardpack, dans les coins glissants et sur les racines humides ainsi que les pierres. Le DHR II roule encore mieux et peut freiner plus agressivement. Les ingénieurs Maxxis et Greg Minnaar ont également adopté les couilles latérales du HighRoller et la hauteur de crique du Shorty pour une adhérence ultime sur les planchers forestiers. JEUNESSE VIDÉO En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, veuillez consulter COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter et Jouer 3C MaxxGrip.Le composé de Maxxis 3C Downhill, fiable par beaucoup des meilleurs downhillers depuis des années, est maintenant appelé 3C MaxxGrip. Il offre l'adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amortissement pour une traction inégalée sur les descentes. Protection EXO+ La construction du nouveau EXO+ est fondamentalement différente de la précédente. La nouvelle construction consiste en une carcasse de 60 TPI qui est revêtue d'un nouveau caoutchouc résistant à l'abrasion. Dans les parois latérales est caoutchoutée la couche de protection de la perforation EXO et au-dessus de la perle a été incorporé un insert de butyle étroit. Pneus avec EXO+ La protection est conçue pour les courses de piste et d'enduro. L'opération sans tube vous permet de rouler avec moins de pression de pneus, moins de résistance au roulement et une haute protection contre la perforation. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec scellant que les autres pneus sans tube sur le marché. La perle de la est entièrement recouverte d'une couche de caoutchouc, tout comme un vrai pneu sans tube UST. Ainsi, l'assemblage est réussi avec toutes les jantes avec des dimensions standard déjà au premier gonflage et avec peu de liquide. Large Trail La construction Maxxis Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme des pneus sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent très bien sur toutes les jantes avec une dimension intérieure de 30-39 mm.
