Vittoria Corsa N.EXT Pneumatico pieghevole - TLR (Tubeless Ready) - 26-622

Il Corsa N.EXT TLR è progettato per soddisfare le esigenze dei ciclisti avido che coprono molte miglia sulle corse impegnative. Combina le prestazioni del composto Graphene-Silica con la durata di una carcassa di nylon per migliorare le caratteristiche di rotolamento, una migliore presa e una maggiore durata. Per aumentare la protezione della foratura, la parte centrale della carcassa ha 3 strati di nylon e un ulteriore inserto di protezione della foratura. La Corsa N.EXT TLR è la prima gomma da corsa su strada con un codice QR stampato, rendendo più facile l'accesso a utili informazioni tecniche. Caratteristiche del pneumatico pieghevole Vittoria Corsa N.EXT Tubeless Ready 100 TPI in nylon carcassa 2C Graphene-Silica composto Protezione Cintura + Perlina Protezione dello scudo Cliccando su "Accept & Play", accetti che Youtube imposta i cookie sul dispositivo finale e che i dati vengano trasmessi a Youtube. Per ulteriori informazioni si prega di vedere HOW GOOGLE USE COOKS Accettare & Giocare Graphene + Silica | Combinando Graphene con Silica, un materiale che migliora specificamente le prestazioni dei pneumatici stradali al centro del battistrada, è stato creato un composto ad alte prestazioni che fornisce un chilometraggio più lungo, una migliore presa, così come un peso più leggero. Nylon Casing | Nylon è una fibra sintetica dura e resistente tradizionalmente utilizzata per carcasse pneumatici forti. I fili di nylon sono più spessi dei fili di cotone, quindi la carcassa ha un numero inferiore di fili per pollice. Il vantaggio di una carcassa di nylon è che è forte, durevole e ha una vita più lunga. Tuttavia, perché è una fibra sintetica, non è così flessibile come il cotone. Note di compatibilità: I modelli Corsa Pro con una larghezza di pneumatici da 28 mm su sono adatti anche per l'uso con cerchi senza ganci. La versione da 29 mm è un modello “Wide Rim” (WR), ideale per una larghezza interna di 25 mm. Come tale, dispone di una forma carcassa ottimizzata e larghezza del battistrada, adatto per i moderni bordi larghi. I risultati sono migliorati l'aerodinamica, una maggiore resistenza alla perforazione e un comportamento d'angolo più fiducioso, soprattutto ad alti angoli inclinati.