THM Mandibula 27.2 Place assise - Carbone naturel - 350 mm

Mandibula Carbon - Super-Stiff Comfort Seat Post Les postes de siège Comfort souffrent tous du même problème. Plus ils s'éloignent du cadre, plus ils sont flexibles. Ce n'est évidemment pas ce que vous voulez, les coureurs plus grands (et plus lourds) ne devraient pas avoir un poteau plus flexible. Le Mandibula résout ce problème en divisant le poste en deux zones : la zone de confort et la zone de puissance. Ce dernier est une structure super-siffe et légère, qui se fléchit à peine peu importe la quantité qu'il tient hors du cadre. La zone de confort fournit exactement ce que vous attendez, le bon niveau de confort sans devenir trop. Caractéristiques techniques du poste de siège THM Mandibula Saddle reste toujours horizontal à travers la voie de flexion Dampens pour éviter toute oscillation en roulant à une cadence plus élevée ou sur des routes rugueuses et des pavés Diamètre de la pince (tuyau de siège): 27,2 mm Diamètre de la pince ( rails de soutien): 7 mm ou 7x9 mm ovale (demi-coques de carbone pour les deux inclus) Remise: 25 mm Insert minimum: 100 mm Matériel: Carbon/Basalt Poids maximal admissible: 110 kg Le poste de siège Mandibula - très léger, très confortable Grâce à la mise en place de THM, la selle reste horizontale à travers la trajectoire flex, contrairement aux poteaux de siège flex classiques, tandis que sa conception compacte permet également de travailler sur de petits cadres et des cadres avec un toptube horizontal. La plate-forme de carbone exclusive amortit pour éviter toute oscillation en roulant à une cadence plus élevée ou sur des routes rugueuses et des pavés. Cela réduit la fatigue pour le pilote et permet un trajet plus long et plus confortable sur la route, le gravier, le cyclocross et même le terrain de cross-country et MTB. En raison du processus de fabrication et des détails structuraux tels que le mécanisme de serrage de rail, le poids global du Mandibula est inférieur à la plupart des poteaux sans caractéristiques de confort. Avec son faible poids, il est une pièce impressionnante d'ingénierie et approuvé pour une charge utile totale (bike+rider+luggage) jusqu'à 110 kilogrammes.