SwissStop CATALYST PRO Disc Rotor - Centerlock
CATALYST - Nuovo design, migliori prestazioni! Il rotore SwissStop CATALYST garantisce una frenata potente e un'elevata durata. È disponibile in diverse dimensioni e adatto a tutte le applicazioni da strada a ciclocross cross, cross country e downhill. Grazie ai bordi esterni arrotondati, i dischi freno sono omologati UCI per le corse su strada. 3 piccoli fori per lato del rotore indicano quando il disco del freno deve essere sostituito. Compatibile con tutti i cuscinetti freno organici e sinterizzati. Prestazioni ottimizzate con SwissStop EXOTherm2. Evidenze del disco freno SwissStop CATALYST Per il montaggio a disco Centerlock dissipazione ottimale del calore Prestazioni affidabili da Cyclocross a Downhill Lunga vita, anche nelle condizioni più sfavorevoli gli indicatori di usura approvati da UCI Compatibili con cuscinetti freno organici Le migliori prestazioni con SwissStop EXOTherm2 Ricerca e sviluppo di SwissStop CATALYST All'inizio del 2015, il team di ingegneria SwissStop ha condotto una serie di test di laboratorio sui rotori dei dischi freno a bicicletta. Successivamente, hanno creato modelli digitali di questi rotori e simulato gli stessi ambienti di prova utilizzando software avanzato. Un confronto dei dati ha verificato che le simulazioni erano accurate ed efficaci, dando agli ingegneri la fiducia di procedere con la creazione di una serie di prototipi digitali per testare e valutare accuratamente. Il trasferimento di calore all'interno dei concetti di progettazione è stato studiato ampiamente utilizzando software di simulazione di ingegneria. I rapporti tra convezione, radiazione, superficie e peso sono stati utilizzati per determinare il design ottimale per massimizzare la dissipazione del calore e la forza riducendo al minimo il peso. La struttura di ogni disegno è stata valutata sotto forze frenanti che vanno dalla tipica pressione manuale fino ai massimi teorici. I punti di pressione critici nella struttura sono stati identificati per massimizzare la resistenza e la rigidità del rotore. Le simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) sono state modellate per studiare il flusso d'aria sulla superficie del rotore e attraverso i tagli. Sono stati testati vari profili per determinare gli effetti dei fori asimmetrici e ottimizzare l'effetto di raffreddamento del flusso d'aria sulle superfici. Le simulazioni termodinamiche, l'analisi strutturale e la visualizzazione dinamica dei fluidi sono state condotte in collaborazione con l'Istituto per la Tecnologia dell'Energia presso la HSR University of Applied Science. Il design finale è stato confermato e visualizzato con ulteriori simulazioni termiche e strutturali. Un design a due pezzi costituito da un ragno in lega di alluminio 7075-T6 e pista freno in acciaio inox SUS410 è stato scelto per bilanciare il peso leggero con una gestione termica affidabile e prestazioni strutturali. Le vibrazioni sono minimizzate dalla geometria dell'area di contatto del cuscinetto freno. I test di laboratorio del rotore del disco Catalyst hanno confermato i risultati delle simulazioni di ingegneria. Il Catalizzatore eccelle nel test di resistenza - fornendo coppia costante freno nel tempo, mentre i sistemi frenanti standard gradualmente diminuiscono e alla fine soffrono di guasto strutturale. Ulteriori test hanno dimostrato una gestione termica estremamente efficiente, in particolare distanze di arresto più brevi, tassi di usura molto bassi e integrità strutturale in frenata dura superiore ai leader del settore attuali. I test pratici dei prototipi hanno permesso al team di sviluppo di determinare l'equilibrio ottimale tra due delle principali, ma concorrenti, caratteristiche: prestazioni del freno e peso. Una scelta accurata di pochi grammi extra di materiale aggiunto all'anello esterno tradotto direttamente in distanze di arresto più brevi. Gli ingegneri selettivamente aggiunto materiale a dimensioni specifiche per migliorare ulteriormente le prestazioni e la durata.
