Sinterschijf rempad 018 Shimano K type - Blue s530 samenstelling
Set van Shimano K Type remblokken, inclusief 2 remblokken (links en rechts), veer, speld, beddengoed in instructies. Langdurige remkracht Ontwikkeld om constant remsysteem, hoge modulatie, en comfort op de remhendel te bieden, evenals trage slijtage onder alle temperatuuromstandigheden. Dat maakt de s530 samenstelling bijzonder geschikt voor e-bikes en andere zware fietsen met extra lange levensduur en zeer bestand tegen vervagen. 27% Verbetering wrijvingscoëfficiënt vergeleken met Shimano G03A remblokken 44% Verbetering wrijvingscoëfficiënt vergeleken met Swissstop 28E remblokken Ontworpen en geproduceerd in Europa! De Sinterdisc rempad 018 Shimano K type Blue s530 Compound past op de volgende remmen: Shimano: XTR M9100 serie BR-M9100 BR-M9110 DEORE XT M8100 serie BR-M8110 DURA-ACE R9150 serie BR-R9270 ULTEGRA R8050 serie BR-R8170 SHIMANO 105 R7100 Di2 serie BR-R7170 SHIMANO 105 R7000 serie BR-R7070-F BR-R7070-R TIAGRA 4700 serie BR-4770-F BR-4770-R METREA U5000 serie BR-U5000 GRX 11-speed BR-RX810-R GRX 10-speed BR-RX400-F BR-RX400-R GRX 12-speed BR-RX20 CYCLOCROSS / ON-ROAD DISC BRAKE BR-R70-R70-R70-R BR-80-F BR-80-R BR-80-R BR-80-RBRS-80-50 BRS-50 BRS- Waarom Sinter organische remblokken maakt, bestaan alleen biologische pads uit verschillende soorten vezels en materialen. Elke verbinding is een fijne balans tussen smeermiddelen en schuurmiddelen. Het is een beetje als het bakken van een taart - kleine veranderingen in ingrediënten of combinaties kunnen resulteren in aanzienlijk verschillende remeigenschappen. Sintergebruik vezels zoals kevlar, keramiek, klei mineralen en koolstof gecombineerd met harsen. Hun wrijvingsmaterialen R&D-lab gaan tot grote lengte om pads te ontwikkelen die specifieke kenmerken leveren aan individuele rijstijlen en uitzonderlijk presteren. Een van de grootste voordelen van organische pads is dat ze minder warmte overbrengen in de caliper via de rotor. Ze geleiden warmte niet zo gemakkelijk als metalen pads zodat de remenergie in het pad en de rotor behouden blijft - het resultaat is een stabieler remsysteem met een grotere modulatie en voorspelbaarheid.
