Sinterscheibe Bremsbelag 003 Shimano D Typ - Grün s2032 Verbindung

Set von Shimano D Bremsbeläge Typ, einschließlich 2 Bremsbeläge (links und rechts), Feder, Stift, Bettwäsche in Anweisungen. Höchste Bremsleistung Die grüne Serie Sinter s2032 Fahrradbremsbeläge sind mit einer Sache im Auge – extreme Bremsleistung bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen. Die s2032 Bremsmasse ist ein hochmodernes Material, das von dem Sinter Brakes Rennteam in der UCI Mountain Bike Downhill World Championship verwendet wird. Sie ermöglichen es Fahrern, sich aggressiv zu bremsen und gleichzeitig die ultimative Kontrollkraft in allen Situationen zu erhalten – unabhängig von der Fahrfläche. 36% Verbesserung der Reibung im Vergleich zu SRAM OEM Bremsbeläge 41% Verbesserung der Reibungsleistung im Vergleich zu Swissstop 28RS Bremsbeläge In Europa entwickelt und hergestellt! Sinterscheibe Bremsbelag 003 Shimano D Typ Grün s2032 Verbindung passt zu den folgenden Bremsen: Shimano DEORE XT M8100 Serie BR-M8120 DEORE XT M8000 Serie BR-M8020 SLX M7100 Serie BR-M7120 DEORE M6100 Serie BR-M6120 DEORE M5100 Serie SAINT M820 Serie BR-M820 SAINT M810 Serie BR-M880 Serie BR-M640 Serie Quadiem SL Schiefer T4 DH-R EVO Warum Sintern organische Bremsbeläge nur organische Pads aus unterschiedlichen Faser- und Materialarten besteht. Jede Verbindung ist eine feine Balance zwischen Schmierstoffen und Schleifmitteln. Es ist ein wenig wie ein Kuchen backen - kleine Änderungen an Zutaten oder Kombinationen können zu deutlich verschiedenen Bremseigenschaften führen. Sintern verwenden Fasern wie Kevlar, Keramik, Tonminerale und Kohlenstoff kombiniert mit Harzen. Ihre Reibungsmaterialien R&D-Labor gehen zu großen Längen, um Pads zu entwickeln, die besondere Eigenschaften liefern, um individuelle Reitstilen zu entsprechen und außergewöhnlich durchzuführen. Einer der größten Vorteile von organischen Pads ist, dass sie weniger Wärme über den Rotor in den Sattel übertragen. Sie leiten Wärme nicht so gut wie metallische Pads, so dass die Bremsenergie im Pad und Rotor zurückgehalten wird - das Ergebnis ist ein stabileres Bremssystem mit größerer Modulation und Vorhersagbarkeit.