Shimano Ultegra ST-R8150 Brake/Shift Lever - Di2 | STI | Rim Brake | 2x12-speed - links (L)
Ultegra R8100 – Hinterlasse Zeit Bei der Entwicklung der Ultegra R8100-Serie nahm Shimano einen ganzheitlichen und 100 % leistungsorientierten Ansatz an, da große Geschwindigkeit große Verantwortung bedeutet. Schneller als je zuvor, die 12-Gang-Straßengruppen mit unvergleichlicher Kontrolle und Komfort jederzeit und überall – ob in einem Allman-Rennen, auf der Jagd nach einer persönlichen besten Zeit oder auf einer begehrten Fahrt. Wie bei der Dura Ace R9200 macht Hyperglide+ nicht nur seinen Weg in die Ultegra-Komponenten, sondern auch seine Di2-Teile verlassen sich auf Wireless-Technologie, um den Betrieb zu vereinfachen und eine reibungslose Verschiebung zu gewährleisten. Shimano Ultegra Di2 ST-R8150 STI Brems-/Schiebehebel Im Vergleich zur Scheibenbremsversion verlassen sich die Ultegra ST-R8150 Dual-Steuerhebel ganz auf eine sichere Kabelverbindung und das geringe Gewicht einer Felgenbremsanlage. In Bezug auf Ergonomie und Schaltleistung sind die STI-Hebel in keiner Weise unterlegen zu ihren Scheibenbremsgegenstücken. Das klar definierte Klickfeel der Schalthilfen sorgt nicht nur für intuitive, sondern auch schnelle Gangwechsel. Die optimierte Formgebung und Oberflächenstruktur der Hörner und Bremshebel garantieren einen hervorragenden Grip und eine hervorragende Bremskraftübertragung. Selbstverständlich haben die Hebel für die individuelle Verstellung die Möglichkeit der Reichweitenverstellung. Für zahlreiche Anpassungs- und Konfigurationsoptionen, die Kompatibilität mit der verbesserten E-Tube-Projekt-App, die, wie frühere Versionen, können Sie Schaltmodi (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift), Schaltgeschwindigkeit und Tastenbelegung auf der Fliege einstellen. Für den Anschluss an die BT-DN300-Batterie und die Verwendung zusätzlicher Schalthebel in den Tropfen oder der Oberseite des Lenkers (jeweils separat verkauft), verfügen die Shimano ST-R9250 Dual-Steuerhebel über 2 Kabelverbindungen. Ports: 2x EW-SD300 Synchronisierte Shifting Shimanos Synchro-Shift-Technologie vereinfacht die Verschiebung immens und reduziert die Menge an Entscheidungsprozessen, die während des Fahrens stattfinden. Gerade in entscheidenden Rennsituationen oder beim Fahren am Limit müssen Fahrer neben der physikalischen Belastung oft eine Vielzahl von Entscheidungsprozessen abschließen, die dann häufig gestört werden und zu falschen Entscheidungen führen. Je weniger Entscheidungsprozesse es gibt, desto besser werden Entscheidungen getroffen und umso mehr Aufmerksamkeit wird auf dem Rennen gehalten. Dies ist genau das, was die Synchro-Shift-Technologie ermöglicht, immer die optimale nächste höhere oder nächste untere Übersetzungskombination auszuwählen, unabhängig davon, ob der hintere und / oder vordere Umwerfer zu diesem Zweck verwendet werden. Neben dem herkömmlichen manuellen Modus, in dem die vorderen und hinteren Umwerfer unabhängig voneinander gesteuert werden, bietet Synchro-Shift zwei weitere Modi: Full Synchro-Shift | Der vordere Umwerfer reagiert auf die Verschiebungen des Fahrers am hinteren Umwerfer. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass nur ein Schalthebel mit zwei Schaltern benötigt wird, um den hinteren Schalthebel und den vorderen Schalthebel zu verschieben. Semi Synchro-Shift | Der hintere Umwerfer reagiert auf die Verschiebungen des Fahrers auf dem vorderen Umwerfer. Dabei sorgt der hintere Umwerfer automatisch für die notwendige Kompensationsverlagerung bei geringen Kadenzsprüngen beim Auf- oder Abschalten am vorderen Umwerfer. Material: Gehäuse, Knopf: glasfaserverstärktes Polymer (GFRP) Bremshebel: Aluminium (gemalt) Kompatibilität: zusätzlicher Schalthebel: SW-RS801 Frontabwerfer: FD-R9250, FD-R8150 Heckableitung: RD-R9250, RD-R8150 Gewicht: ca. 295 Gramm (Paar, Herstellerangaben) Lieferumfang: Brems-/Schalthebel (ohne EW-SD300 Di2 Kabel)
