Falkenjagd Aristos GT Gravel - Cadre en titane - 2026
Cyclisme 01/2023 - Vainqueur du test! (Grade: 1.1 Très Bon!) (dans la variante de l'équipement d'essai avec changement de vitesse / freins: Campagnolo Ekar. Dans le bon vieux temps de l'automobile, GT a représenté Grand Tourisme : de grands quatre places avec beaucoup d'espace et un puissant moteur particulièrement bien adapté pour la randonnée et le voyage. L'Aristos GT est dans cette tradition - même s'il n'a pas de moteur et seulement deux roues. Le dernier ajout à la famille Aristos est également prédestiné pour la tournée et le voyage, sous la forme de bikepacking, la forme moderne de la randonnée à vélo, souvent hors de la piste battue. GT est donc à l'Aristos pour "Gravel Tourer". L'Aristos GT combine la géométrie "classique" des vélos CX avec l'intégration des vélos R, le tout avec un accent sur l'accueil des bagages. Et l'Aristos GT établit de nouvelles normes pour les vélos en titane en termes de rapport prix/performance. Caractéristiques de la Falkenjagd Aristos GT titane Gravel frame Falkenjagd titane frame Fourche au carbone Parapera A travers le casque en acier inoxydable 1.5", intégré, pour l'aluminium standard & tige en titane incl. détails du Falkenjagd Aristos GT Gravel Insensible à la saleté, à l'eau et au sel, le titane est le matériau optimal pour un vélo de gravier tout-terrain qui peut être utilisé comme vélo de randonnée ainsi que pour des excursions de week-end. Optimisé pour le stockage des bagages L'Aristos GT a largement intégré le routage des câbles, comme les vélos de la série R. Cependant, l'intégration sur la GT sert moins la conception et le look « propre », mais pour mieux accueillir les bagages - par exemple, un sac de guidon. Sur un cockpit "normal", les câbles sont sur le chemin pour fixer facilement le sac. Sur la GT, les câbles sont acheminés à travers le tube de tête; lors de l'installation de la tige 3D de la série R, tous les câbles disparaissent complètement. Aussi pour mieux accueillir les bagages, il y a deux oeillets filetés pour les valises supérieures sur le tube supérieur: pratique pour accueillir les petits articles nécessaires tels que le téléphone, l'argent, les papiers et les barres que vous voulez accéder rapidement. Ainsi, la GT dispose de quatre points de montage disponibles sur le cadre principal: Sur le tube supérieur, sur le tube du siège, et deux sur le tube inférieur (avant et arrière). Géométrie: classique - moderne La géométrie de la GT est basée sur le CX et le R, combine donc les éléments classiques avec l'intégration. Le triangle arrière et la fourche sont conçus pour des roues de 28 pouces, pour des pneus jusqu'à 45 millimètres, ou 40 mm avec garde-boue. Les tubes du cadre sont plus ronds que le CX, qui non seulement offre un look plus "classique", mais permet également le prix inférieur, car ici les tubes à double ou triple butted installés sont moins chers que les ensembles de tubes à déformation multiple, comme il est appliqué à l'Aristos CX. Aussi pour des raisons de prix mais aussi de poids, la GT est livrée avec une fourche en carbone. Il est plus léger, donc moins cher, et offre trois oeillets filetés de chaque côté pour les "AnyCages", petites cages pour fixer des bagages légers ou même des cages de bouteille supplémentaires. Contrairement à la fourche en titane sur CX et R, aucun support avant ne peut être monté. Une caractéristique spéciale de la nouvelle fourche est le montage "FlipFlop" pour la roue avant, qui peut être utilisé pour changer le voyage vers l'avant, et donc les caractéristiques de conduite du vélo: plus agile en position arrière, plus lisse à l'avant. Cockpit Le cockpit de la GT offre un espace particulièrement large pour accueillir un sac de guidon, sans câbles et câbles ennuyeux. Contrairement à l'Aristos R, le tube de tête est maintenu droit ici pour faciliter l'intégration des câbles, mais aussi pour réduire les coûts. Support inférieur et triangle arrière À la demande de nombreux clients, le support inférieur de la GT n'est plus conçu dans la norme "Pressfit", mais comme un "T47" avec fil. Cela signifie que des arbres en aluminium de 30 mm peuvent également être installés, ce qui rend la fourche d'armature encore plus attrayante pour quiconque veut construire son vélo de rêve avec différents composants. En outre, le support inférieur a la
