DT Swiss 240 Classic Back Hub - EXP 54 - 6- Bolt - 12x148mm - Shimano Micro Spline
Numer, na którym możesz polegać - 240! DT Swiss 240 jest przeznaczony dla jeźdźców z najbardziej ekstremalnych celów. Najnowsza wersja legendarnego węzła jest wyposażona w system Ratchet EXP, aby zwiększyć niezawodność węzła. Zwiększony odstęp między łożyskami zwiększa żywotność łożysk, prosta sprężyna precyzyjna oczka zębatek, redukując zużycie i zmniejszając liczbę części nie tylko ułatwia konserwację, ale także zmniejsza wagę. PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz jak GOOGLE wykorzystuje COOKIES Akceptacja & Play Więcej szczegółów DT Swiss 240 tylny piast Łatwe utrzymanie DT Swiss piasty są znane z ich nie-narzędzie koncepcji. Koncepcja pozwala na beznarzędziową konwersję do wszystkich wspólnych standardów osi i nadwozia. Wszystkie Swiss Ratchet System mogą być konwertowane. Przy zastosowaniu oryginalnego systemu zapadkowego wymagane były dwa sprężyny do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzny zębatek nie był przymocowany do powłoki piasty. Zintegrowanie ząbkowanej tarczy i gwintowanego pierścienia w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa trwałość, ale również zmniejsza liczbę komponentów za pomocą jednej sprężyny. Zmniejsza również wagę układu wolnorynkowego. Pełne zaangażowanie Mocne połączenie pomiędzy wewnętrznym zębatkiem a kadłubem piasty piasty Ratchet EXP zapewnia, że wewnętrzny zębatek jest zawsze ustawiony pod odpowiednim kątem. Zastosowanie pojedynczej sprężyny cylindrycznej pozwala na szybsze, pełne zaangażowanie, zapewniając większą niezawodność. Superior Relisability Ratchet System są unikalne w tym, że wszystkie zęby dwóch dysków angażują się jednocześnie za każdym razem. W przypadku węzłów grzechotniczych obszar oczek jest dość mały. Jednakże w przypadku systemu zapadkowego, cała powierzchnia powierzchni twarzy łączy się ze sobą, powodując znacznie mniejsze obciążenie punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność węzłów systemu Ratchet. Dłuższe odstępy między łożyskami są ograniczone przez długość układu wolnobiegowego. W poprzednim systemie łożysko boczne musi być umieszczone obok pierścienia gwintowanego, tak aby nie można było zwiększyć odstępu. Poprzez zintegrowanie łożyska bocznego z pierścieniem gwintowanym zwiększa się odstępy między łożyskami, co powoduje poprawę sztywności osi.
