RockShox SIDLuxe Ultimate 2P Tylny wstrząs - SoloAir Birmingham 124; RLR Birmingham 124; Trunnion Birmingham 124; Zdalny typ (Wyciągnąć) 124; A2 - 165mm

SIDLuxe - mały i potężny. W nowoczesnym użyciu Cross Country podwozie musi sprawić, że niemożliwe będzie: czysta wydajność podczas wspinaczki i bezdenne zawieszenie podczas jazdy. Niemożliwe? Nie dla SIDLuxe z RockShox! Aby osiągnąć ten wyczyn, SIDLuxe pochodzi z dwóch różnych systemów tłumienia, jeden z 2 pozycji (2P) i drugi z 3 pozycji (3P) regulacji kompresji. Oba wyposażone są w mocno uderzające ustawienie "Lock", a także absorbującą wstrząsy funkcję "Open". Konfiguracja 3P oferuje również efektywną pozycję "Pedal". Ponadto etap kompresji High Speed został ulepszony, aby zapewnić natychmiastowe Blow- Off, jeśli chodzi o najtrudniejszą część zejścia. Szczegóły techniczne RockShox SIDLuxe Ultimate 2P tylne zawieszenie wstrząsowe: SoloAir tłumienie: RLR z 2 pozycji kompresji (Open, Lock) Zdalny typ do sterowania za pomocą kierownicy zdalnego sterowania (TwistLoc / OneLoc, sprzedawane oddzielnie) wyjście kablowe: Out Pull Mount top / bottom: Trunnion / Standard Rebound Clicks: 11 Rebound / Compression Tune: R85 / C30 Lockout Force: X8 max. ciśnienie powietrza: 325 psi Volume spacers: 1 Token E- MTB zatwierdzony - optymalny do użycia na sprintach E- Bike Blistering, Chunky Descents i wysokiej prędkości Singletrack. Do tego, Ultimate wersja superlight SIDLuxe szok jest wykonany. Hamowanie XC nie tylko oferuje 2 pozycje do regulacji kompresji, ale również stanowi optymalne uzupełnienie widelców zawieszenia SID i SID SL z RockShox, ponieważ jest doskonale dopasowany do ich obsługi. Podczas gdy pozycja "Lock" odgrywa swoją rolę w szybkim starcie i sprintach, ustawienie "Open" jest przeznaczone dla wymagających opadów dzisiejszych utworów XC. Przystrojony do klucza prędkości. Aby nadążyć nawet z tempem wyścigu XC World Cup, odpowiedź na nieoczekiwane turbulencje ma znaczenie. Aby umożliwić szybsze otwieranie się kompresji High Speed w przypadku nagłego wstrząsu, RockShox zwiększył przepływ oleju w ustawieniach "Open" i "Pedal". Ponieważ większy przepływ oleju wymaga odpowiedniej ochrony przed przebiciem, stosuje się wyższy, stożkowy zderzak wychodzący z dna, który zapewnia większą tolerancję na uszkodzenia podczas pełnej podróży. Za niekończące się uczucie i większą kontrolę w chaosie. PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz JAK GOOGLE USES COOKIES Akceptacja & Zagraj Zakres dostaw: wstrząs tylny, w tym niebieski decal (bez pilota kierownicy)