DT Swiss F 1900 CLASSIC Front Wheel - 29 "XI124; Clincher XI124; 6- Bolt - 15x110mm Zwiększ

Nie tylko w przypadku F 1900 Classic! Wykonane, aby wytrzymać wiele, a nie tylko w przypadku obudowy. W obliczu świeżo zbudowany skok lub śmiały największy spadek w parku rowerowym może być nerwicowaty. W każdym razie, dreszczyk emocji po uderzeniu może być tak intensywny jak wpływ, kiedy coś idzie źle. Szczególnie jeśli jesteś królikiem doświadczalnym, napięcie, ale także niepewność dokonywania skoku jest jeszcze większa. F 1900 CLASSIC jest wykonane, aby wytrzymać wiele, a nie tylko w przypadku obudowy. Z nową obręczą opartą na najnowszej generacji obręczy Downhill, w połączeniu z tried- i-prawdziwe grzechotnika, koło ma na celu podjęcie bicia licznych okrążeń parku rowerowego. Poprzez modyfikację profilu obręczy i zastosowanie dodatkowych materiałów w niektórych obszarach możliwe było zwiększenie odporności na uderzenia. Zgodnie z badaniami przeprowadzonymi przez wiodącego producenta opon poprawiony kołnierz obręczy poprawia odporność płyty o 17% w porównaniu z obręczą F 1900 ClassiC. Szczegóły DT Swiss F 1900 CLASSIC Technology CLASSIC koła są budowane przy użyciu DT Swiss "sprawdzonych elementów koła: piasty, szprychy, sutki i obręcze wszystkie spełniają niektóre z najsurowszych tolerancji w branży rowerowej. Tradycyjna budowa wszystkich kół CLASSIC pozwala łatwo znaleźć i zainstalować części zamienne, nawet w odległych zakątkach świata. Kółka CLASSIC wyposażone są w obręcze specjalnie zaprojektowane do ich zamierzonego użytku i wersje aluminiowe są bezkanałowe. Technologia Hub DT Szwajcarskie węzły zyskały swoją legendarną reputację jakości i wydajności. Istnieje wiele funkcji, które czynią ten produkt zwycięzcą: Mechanizm sterownika systemu Ratchet jest niezwykle wytrzymały, niezawodny i może być obsługiwany bez specjalnych narzędzi w ciągu kilku minut, dzięki prostemu montażu prasy. Zespół dopasowania prasy pozwala również wszystkim piastom pracować w niemal każdej istniejącej konfiguracji osi, co sprawia, że są one kompatybilne z prawie każdym rowerem. Bezstykowe uszczelnienia i wysoka precyzja konstrukcyjna gwarantują gładkie łożyska; każda część energii kierowcy przekształca się w pęd do przodu. Te funkcje i super lekki projekt wszystkich części piasty podkreśla dziedzictwo wyścigowe tego klasycznego piasty. Boost Boost kompatybilne węzły mają zwiększoną odległość kołnierza. Ma to istotne zalety: płaski kąt mowy i ulepszona symetria pozwalają budować sztywniejsze i silniejsze koło, zawsze przewagę, ale szczególnie dla kół o większej średnicy w trudnym terenie. Zawarte w dostawie: taśma obręczowa i zawór bezkanałowy