DT sveitsiläinen 350 takahuvila - Classic ... Boost - XD

350 DEG Luotettavuus, monipuolisuus ja yksinkertaisuus yhdistyvät yhteen napaan. DT Swissin 350-keskus on luotettava kumppani jokaiseen seikkailuun. Sen hyvin harkittu mutta yksinkertainen muotoilu mahdollistaa alhaisen painon ja samalla tarjoaa erinomaiset liikkuvan ominaisuuksia. Myös vapaapyöräjärjestelmän ylläpito ja muuntaminen ovat yksinkertaisia, koska erityisiä työkaluja ei tarvita. Tuloksena on pyöräilijöiden riippumattomuutta tukeva keskus. 5 DEGree Engagement Angle. Kun Ratchet DEG -tekniikka otettiin käyttöön DT 240 -malleissa, DT 350 -solmut ottavat nyt käyttöön myös nopeasti viritettävän vapaapyöräjärjestelmän, mutta käyttävät kuitenkin 72-hampaiden sijasta 90-hampaita, mikä vastaa vähintään 5°:n terävää kiinnityskulmaa. Konsepti on suunnattu erityisesti maastopyöräilijöille, ja se lupaa paitsi suoran vastauksen Trailiin myös nopeamman virtauksen ja vielä erottuvamman äänen. DT sveitsiläisen 350 takanavan tyypin tekniset tiedot: Classic (J-Bend) jarrulevyn kiinnitys: Centerlock vapaapyörän tyyppi: Ratchet DEG (72 hammasta / 5° kiinnityskulma) asennusmitta: 12 x 148 mm (tru akseli, Boost) Ratchet DEG Luotettavuus on seurausta hampaiden samanaikaisesta yhteen lukituksesta, mikä johtaa huomattavasti pienempiin pistekuormiin. Patenttia käyttävän Ratchet DEG -vapaapyöräjärjestelmän erityispiirteenä on huomattavasti pienempi kiinnityskulma, joka parantaa vastetta vaarantamatta kuormituskapasiteettia ja kestävyyttä. Laajennettu Ratchets Ratchet DEG-järjestelmällä varustetuissa DT 350 -napaisissa on kaksi leveää ratapyörää, jotka takaavat pienemmän joutokäyntimatkan. Tämä johtaa suorempaan kiihdytykseen, esim. kulman ulkopuolelle, sekä kykyyn säätää poljin asentoa nopeammin esim. ylittäessä teknisiä ylämäkeen liittyviä esteitä. Samaan aikaan kaksi teräsrullaa mahdollistavat luotettavan voimansiirron sekä suurella kosketuspinnalla että pitkän ajan kuluessa. Suuremmat laakerit Lisääntyneiden tilavaatimusten vuoksi laakerit on siirretty solmupisteen sisäpuolelle. Jotta voidaan säilyttää yhteensopivuus aiempien Ratchet DEG vapaapyöräisten korien kanssa, vastaavasti suurempi välikappale kompensoi kotelon ja vapaapyörälaakerin välisen etäisyyden kasvua. Lisäksi innovatiivinen rakenne mahdollistaa laakerien vaihtamisen ilman erikoistyökaluja, koska kierteistä rengasta ei tarvitse irrottaa.