Shimano Ultegr ST-R8150 Brake/Shift Lever - Di2
Ultegr R8100 Ultegr R8100-sarjan kehittämisessä Shimano omaksui kokonaisvaltaisen ja 100 prosentin tulossuuntautuneen lähestymistavan, koska suuri nopeus merkitsee suurta vastuuta. Nopeammin kuin koskaan aikaisemmin, 12-nopeuksinen tieryhmät pisteet vertaansa vailla valvontaa ja mukavuutta milloin tahansa ja missä tahansa ...joko jokamiehen kilpailussa, metsästystä henkilökohtaisen parhaan ajan tai seurallinen ratsastaa. Kuten Dura Ace R9200:ssa, Hyperglide+ ei vain pääse Ultegraatin komponentteihin, vaan myös sen Di2-osat luottavat langattomaan teknologiaan toiminnan yksinkertaistamiseksi ja sujuvan siirtymisen varmistamiseksi. Shimano Ultegr Di2 ST-R8150 STI-jarru/vaihde Levyjarruversioon verrattuna Ultegr ST-R8150-kaksoisohjausvivut perustuvat täysin suojattuun kaapeliliitäntään ja vanteen jarrujärjestelmän alhaiseen painoon. STI-vivut eivät ole ergonomian ja suorituskyvyn muuttumisen kannalta millään tavalla huonompia kuin niiden levyjarrut. Vaihteiden selvästi määritelty napsahdustunne ei ainoastaan takaa intuitiivisia vaan myös nopeita vaihteiden muutoksia. Sarvien ja jarruvipujen optimoitu muotoilu ja pintarakenne takaavat erinomaisen pidon ja erinomaisen jarrutusvoiman siirron. Yksittäistä säätöä varten vivuissa on tietenkin mahdollisuus saavuttaa säätö. Monien räätälöinnin ja konfiguroinnin valinnat, yhteensopivuus parannetun E-Tube Project-sovelluksen kanssa, joka edellisten versioiden tavoin mahdollistaa vuorotilojen (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift) säätämisen lennolla. Kun käytetään BT-DN300-paristoa ja lisävaihtimien käyttöä tipassa tai ohjaustangon yläosassa (kukin myydään erikseen), Shimano ST-R9250-kaksoisohjausvivuissa on kaksi kaapeliliitäntää. Portit: 2x EW-SD300 Synkronoitu Shimanon Synchro-Shift-tekniikka yksinkertaistaa siirtymistä valtavasti ja vähentää merkittävästi ratsastuksen aikana tapahtuvien päätöksentekoprosessien määrää. Erityisesti ratkaisevissa kilpailutilanteissa tai ajon raja, kuljettajien täytyy usein suorittaa suuri määrä päätöksentekoprosesseja lisäksi fyysinen rasite, jotka ovat usein häiriintynyt ja johtaa vääriin päätöksiin. Mitä vähemmän päätöksentekoprosesseja on, sitä parempia päätöksiä tehdään ja sitä enemmän huomiota kiinnitetään kilpailuun. Tämä on juuri mitä Synchro-Shift-tekniikka mahdollistaa, aina valita optimaalinen seuraavan korkeamman tai seuraavan alemman välityssuhteen yhdistelmä, riippumatta siitä, käytetäänkö takana ja / tai edessä derailleur tähän tarkoitukseen. Perinteisen manuaalisen toimintatilan lisäksi, jossa etu- ja takaderailleureja ohjataan toisistaan riippumatta, Synchro-Shift tarjoaa kaksi lisätilaa: Edessä derailleur vastaa vuoroja teki ratsastaja takana derailleur. Pohjimmiltaan tämä tarkoittaa sitä, että taka- ja etu-Derailleur-vaihteistoa varten tarvitaan vain yksi kaksivaihteistovaihde. Semi Synchro-Shift Taka-Derailleur vastaa vuoroja ratsastaja edessä derailleur. Tehdessään niin, taka derailleur automaattisesti tarjoaa tarvittavan korvauksen siirtymän alhainen polkeminen hyppyjä, kun siirtyy ylös tai alas edessä derailleur. Materiaali: kotelo, painike: lasikuituvahvisteinen polymeeri (GFRP) jarruvipu: alumiini (maalattu) Yhteensopivuus: lisämuuntaja: SW-RS801 edessä derailleur: FD-R9250, FD-R8150 takana derailleur: RD-R9250, RD-R8150 Paino: n. 295 grammaa (pari, valmistajan tekniset tiedot) Syöttöalue: jarru/vaihde (ilman EW-SD300 Di2-kaapelia)
