Shimano Dura Ace ST-R9250 Jarru/vaihde - Di2 ..

Dura Ace R9200 Nopeus oli uuden sukupolven 12-nopeuksisen pyöräsarjan kehityksen päälähde. Useiden vuosien tutkimus tuotti innovaatioita, jotka tekevät Shimano Dura Ace R9200 jopa nopeammin. Jokainen komponentti on tarkistettu, puhdistettu ja optimoitu, jotta ratkaisevat sekunnit etu ... olipa se sitten ero peloton tai maalissa sprint Champs-Élysées. Shimano Dura Ace Di2 ST-R9250 STI-jarru/vaihde Levyjarruversioon verrattuna Dura Ace Di2 ST-R9250 -kaksoisohjausvivut perustuvat täysin suojattuun kaapeliliitäntään ja vanteen jarrujärjestelmän alhaiseen painoon. STI-vivut ovat ergonomian ja uusimman materiaalin käytön kannalta millään tavalla huonompia kuin niiden levyjarrun vastineet ja osoittavat selvästi kilpageeninsä. Vaihteiden selvästi määritelty napsahdustunne ei ainoastaan takaa intuitiivisia vaan myös nopeita vaihteiden muutoksia. Sarvien ja jarruvipujen optimoitu muotoilu ja pintarakenne takaavat erinomaisen pidon ja erinomaisen jarrutusvoiman siirron. Yksittäistä säätöä varten vivuissa on tietenkin mahdollisuus saavuttaa säätö. Tämä tarkoittaa sitä, että jarru-/vaihtovivut, jotka on suunniteltu luotettavaan suorituskykyyn, takaavat maksimaalisen hallinnan ja täydellisen luottamuksen myös kilpa-olosuhteissa. Monien räätälöinnin ja konfiguroinnin valinnat, yhteensopivuus parannetun E-Tube Project-sovelluksen kanssa, joka edellisten versioiden tavoin mahdollistaa vuorotilojen (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift) säätämisen lennolla. Kun käytetään BT-DN300-paristoa ja lisävaihtimien käyttöä tipassa tai ohjaustangon yläosassa (kukin myydään erikseen), Shimano ST-R9250-kaksoisohjausvivuissa on kaksi kaapeliliitäntää. Portit: 2x EW-SD300 Synkronoitu Shimanon Synchro-Shift-tekniikka yksinkertaistaa siirtymistä valtavasti ja vähentää merkittävästi ratsastuksen aikana tapahtuvien päätöksentekoprosessien määrää. Erityisesti ratkaisevissa kilpailutilanteissa tai ajon raja, kuljettajien täytyy usein suorittaa suuri määrä päätöksentekoprosesseja lisäksi fyysinen rasite, jotka ovat usein häiriintynyt ja johtaa vääriin päätöksiin. Mitä vähemmän päätöksentekoprosesseja on, sitä parempia päätöksiä tehdään ja sitä enemmän huomiota kiinnitetään kilpailuun. Tämä on juuri mitä Synchro-Shift-tekniikka mahdollistaa, aina valita optimaalinen seuraavan korkeamman tai seuraavan alemman välityssuhteen yhdistelmä, riippumatta siitä, käytetäänkö takana ja / tai edessä derailleur tähän tarkoitukseen. Perinteisen manuaalisen toimintatilan lisäksi, jossa etu- ja takaderailleureja ohjataan toisistaan riippumatta, Synchro-Shift tarjoaa kaksi lisätilaa: Edessä derailleur vastaa vuoroja teki ratsastaja takana derailleur. Pohjimmiltaan tämä tarkoittaa sitä, että taka- ja etu-Derailleur-vaihteistoa varten tarvitaan vain yksi kaksivaihteistovaihde. Semi Synchro-Shift Taka-Derailleur vastaa vuoroja ratsastaja edessä derailleur. Tehdessään niin, taka derailleur automaattisesti tarjoaa tarvittavan korvauksen siirtymän alhainen polkeminen hyppyjä, kun siirtyy ylös tai alas edessä derailleur. Materiaali: hiilikuituvahvisteinen polymeeri (CFRP, maalattu) Yhteensopivuus: lisämuuntaja: SW-RS801 front derailleur: FD-R9250, FD-R8150 takaderailleur: RD-R9250, RD-R8150 Paino: n. 230 grammaa (pari, valmistajan tekniset tiedot) Syötön laajuus: 1 jarru-/kytkin (ilman EW-SD300 Di2-kaapelia)