Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium Frameset - 2026
Kolarstwo 01 / 2023 - Zwycięzca testu! (Stopień: 1.1 Bardzo dobrze!) (w wariancie wyposażenia testowego z przesunięciem / hamulcami: Campagnolo Ekar Size 124; zestaw kołowy: Campagnolo Levante, węgiel 124; kokpit / seatpost: Parapera) GT jak w Gravel Tourer: do żwiru i bikepackingu W starych, dobrych czasach samochodu, GT stał dla "Grand Tourisme": duże cztery miejsca z dużą przestrzenią i potężny silnik, który był szczególnie dobrze nadaje się do zwiedzania i podróży. Arystos GT jest bardzo w tej tradycji - nawet jeśli nie ma silnika i tylko dwa koła. Najnowszy dodatek do rodziny Arystosów jest również przeznaczony do zwiedzania i podróży, w formie bikepackingu, nowoczesnej formy turystyki rowerowej, często poza pokonanym torze. W związku z tym GT stoi na Arystos dla "Żwirowy Tourer". Arystos GT łączy w sobie "klasyczną" geometrię rowerów CX z integracją rowerów R, a wszystkie z naciskiem na pomieszczenie bagażu. Arystos GT wyznacza nowe standardy dla rowerów tytanowych pod względem stosunku ceny do wydajności. Cechy Falkenjagd Aristos GT tytanowy żwir ramka Falkenjagd tytanowa rama Parapera widelca węglowego Acros stali nierdzewnej zestaw 1.5 ", zintegrowany, dla standardowego aluminium i tytanu łodygi incl. Tru osie Szczegóły Falkenjagd Aristos GT Żwir Niewrażliwy na brud, woda i sól, tytan jest optymalnym materiałem dla all-round żwiru rower, który może być stosowany jako rower turystyczny, jak również na weekendowe wycieczki. Optymalny do przechowywania bagażu Aristos GT posiada w dużej mierze zintegrowany routing kablowy, jak rowery serii R-. Jednak integracja na GT służy mniej designu i" czyste "spojrzenie, ale lepiej pomieścić bagaż - na przykład, torby kierownicy. W" normalnym "kokpicie, kable są w drodze tutaj, aby łatwo dołączyć torbę. Na GT kable są przekierowywane przez główną rurę; podczas instalacji trójwymiarowego pnia serii R wszystkie kable znikają całkowicie. Ponadto, aby lepiej pomieścić bagaż, istnieją dwa gwintowane rzęsy dla górnych skrzyń na górnej rurce: praktyczne, aby pomieścić niezbędne małe przedmioty, takie jak telefon, pieniądze, papiery i pręty, które chcesz uzyskać szybki dostęp. Tak więc GT ma cztery punkty montażowe dostępne na głównej ramie: Na górnej rurze, na rurze siedzenia i dwie na rurze dolnej (z przodu i z tyłu). Geometria: klasyczna - nowoczesna Geometria GT opiera się na CX i R, więc łączy klasyczne elementy z integracją. Tylny trójkąt i widelec są przeznaczone dla 28-calowych kół, dla szerokości opon do 45 milimetrów, lub 40 mm z błotników. Rury ramy są okrągłe niż CX, które nie tylko zapewnia bardziej" klasyczny "wygląd, ale również pozwala na niższą cenę, ponieważ tutaj zainstalowane podwójne lub potrójne tuby są tańsze niż zestawy rur z wieloma deformacjami, jak to jest stosowane do Aristos CX. Również za cenę, ale również ze względu na wagę, GT pochodzi z widelcem węglowym. Jest lżejszy, a tym samym tańszy, i oferuje trzy gwintowane rzęsy z każdej strony dla tzw." AnyCages ", małe klatki do mocowania lekkiego bagażu lub nawet dodatkowe klatki butelki. W przeciwieństwie do tytanowego widelca na CX i R, nie można jednak zamontować przedniego stojaka. Szczególną cechą nowego widelca jest zamontowanie" FlipFlop "na przednim kole, które można wykorzystać do zmiany jazdy do przodu, a tym samym właściwości jazdy roweru: bardziej zwinne w tylnej pozycji, łagodniejsze w przedniej. Kokpit Kokpit GT oferuje szczególnie dużą przestrzeń, aby pomieścić torbę kierownicy, bez irytujących kabli i kabli. W przeciwieństwie do Arystos R, rurka głowicy jest trzymana tutaj, aby ułatwić integrację kabli, ale także w celu zmniejszenia kosztów. Wspornik dolny i trójkąt tylny Na życzenie wielu klientów dolny uchwyt GT nie jest już zaprojektowany w standardzie" Pressfit ", ale jako" T47 "z nitką. Oznacza to, że można również zainstalować wałki aluminiowe 30 mm, co sprawia, że zestaw frame- widelec jeszcze bardziej atrakcyjny dla każdego, kto chce zbudować swój rower marzenie z różnych komponentów. Ponadto, dolny wspornik ma
