DT Swiss M 1900 SPLINE Tylne koło - 29 "XI124; 30mm XI124; Clincher XI124; Centerlock / 6- Bolt - 12x148mm Boost - czarny
Niezawodne wejście w wolność górskiego świata! Po długiej wspinaczce, doskonały szlak leży przed oponami - zakurzony, zróżnicowany, nieskończony. Z DT Swiss M 1900 kółka SPLINE istnieje jeden mniej pretekst do nurkowania w świecie All Mountain. Zaprojektowany dla optymalnej równowagi między trwałością a wagą, aluminiowa obręcz oferuje wydajne właściwości wspinaczkowe, a także dużą odporność na naturalne szlaki linkowe. Podczas gdy szprychy Champion zapewniają wysoką sztywność skrętu, niezawodne 370 piasty i sprawdzona budowa ręcznie sprawiają, że to koło jest niezawodnym partnerem, jeśli chodzi o przeżywanie momentów wolności w górach. Szczegóły techniczne dotyczące obręczy tylnego koła DT Swiss M1900 SPLINE: DT Swiss M 502 (aluminium) konstrukcja: klinczer, beztubowa konstrukcja tarczy hamulcowej (TC): Hooked / Crotchet, Sleeve Joint Size Size: 29 cali (700C) szerokość zewnętrzna: 35 mm / szerokość wewnętrzna: 30 mm / piasta profilu: 20 mm: DT Swiss M 1900 SPLINE 370 tarcza hamulcowa: Centerlock freewheel: DT Swiss Ratchet LN (18 zębów / 20 mm kąt obrotowy) masa całkowita: Shimano Forged (ASF) / Shim. 12SP Light (ASL12) / SRAM XD MTB (ASRAM) wymiar: 12 x 148 mm Boost (oś) spokes: DT Champic. 1086 / 1072 / 1063 g (HG / Micros Spline / XD; specyfikacja producenta) max. masa systemu: 120 kg Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, patrz JAK GOOGLE USES COOKIES Akceptować & Graj niezawodność Legendarny 124; Koła serii 1900 SPLINE (Straight Pull Line) stanowią wpis do zakresu MTB DT szwajcarski i są przeznaczone do wyposażenia motocyklistów z komponentami, na których mogą polegać 100%. Dzięki ręcznej pracy, nie tylko precyzyjna jakość produkcji jest osiągnięta, ale także dobrze znana, typowa dla marki niezawodność jest zapewniona. Tubeless Ready Ready 124; Tubeless opony oferują pewne decydujące zalety nad konwencjonalnym połączeniu opony i rury. Opona może być napędzana przy mniejszym ciśnieniu bez ryzyka "ukąszenia węża" i tym samym oferuje większą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia również wygodniejszą jazdę. Brak rury oznacza, że nie ma tarcia między rurką i oponą i dlatego opór toczenia jest niższy podczas jazdy poza drogą i nad przeszkodami. System wolnobiegowy Ratchet 124; Szczególną cechą opatentowanego systemu wolnokołowca jest to, że wszystkie zęby dwóch zainstalowanych pasm zapadkowych zawsze sikają jednocześnie. W porównaniu z piastami wolnokołowymi, w których powierzchnia mocująca jest stosunkowo mała, obciążenia rozkłada się równomiernie na dużej powierzchni styku, włączając w to całe powierzchnie twarzy. Wynikiem jest niższe obciążenie punktowe i tym samym znacznie większa niezawodność. Technologia Pro Lock 124; DT Pro Lock mówił sutki uniemożliwiają niezależne luźne połączenia spoke- sutek. Opatentowany dwuskładnikowy klej jest wstrzykiwany do nitki sutkowej, co pozwala na budowę bardzo trwałych kół. Kiedy sutki są wkręcone, klej jest aktywowany, a następnie w pełni leczy. Wielokrotne recenterowanie jest możliwe bez żadnych problemów, chociaż siła kleju zmniejsza się nieznacznie przy każdym recenterowaniu. Zakres zasilania: tylne koło Taśma obręczkowa bez rur (32 mm) Zawór bez rur (MTB, 32 mm)
