DT Swiss FR 1950 Classic Roue avant - 27,5 po 6-Bolt

Lorsque vous roulez inclinaison complète dans un virage incliné raide, vous devez avoir foi dans votre équipement. Vous pouvez faire confiance à la roue avant FR 1950 CLASSIC en toute situation. La largeur de la jante de 30 mm offre à vos pneus de descente un support latéral inégalé pour encore plus de vitesse en virage. L'augmentation du volume vous permet de réduire la pression de vos pneus et d'obtenir une traction que vous n'avez jamais eue auparavant. La conception de la jante, un moyeu 240s léger et les rayons DT Competition ont prouvé à quel point ils sont robustes sur les pistes de descente les plus difficiles du monde sur les vélos montés par Danny Hart et Loic Bruni. Que vous roulez contre l'horloge ou juste pour vous amuser, la roue avant FR 1950 est parfaite pour vous tous qui avez quelque chose contre le freinage. Roue avant pour les décrochages d'essieu 15x100mm et 20x110mm (adaptateur inclus). Des pneus plus larges, une compatibilité sans tube et une stabilité impressionnante sont parfaits pour les parcours freeride, enduro ou descente d'aujourd'hui. Avec ces caractéristiques, la roue avant FR 1950 Classic 27,5" est la base idéale pour le plaisir de la moto de montagne gravitationnelle. Technologie CLASSIC Les roues CLASSIC sont construites en utilisant les composants de roues éprouvés de DT Swiss : Hubs, rayons, mamelons et jantes répondent à certaines des tolérances les plus strictes de l'industrie du vélo. La construction conventionnelle de toutes les roues CLASSIC permet de trouver et d'installer facilement des pièces de rechange, même dans les coins reculés du monde. Les roues CLASSIC sont dotées de jantes spécialement conçues pour leur utilisation prévue et les versions en aluminium sont convertibles sans tube. Technologie Hub Les hubs DT Swiss ont acquis leur légendaire réputation de qualité et de performance. Il y a plusieurs fonctionnalités qui font de ce produit un gagnant: Le mécanisme de conduite Ratchet System® est extrêmement durable, fiable et peut être entretenu sans outils spéciaux en quelques minutes, grâce à son montage simple à la presse. L'assemblage d'ajustement de la presse permet également à tous les moyeux de fonctionner dans presque toutes les configurations d'essieu existantes, les rendant compatibles avec presque tous les vélos. Les joints sans contact et la construction de haute précision garantissent des roulements lisses; chaque bit de l'énergie du pilote est transformé en élan vers l'avant. Ces caractéristiques et la conception super légère de toutes les pièces du moyeu soulignent l'héritage de course de ce moyeu classique. Les moyeux compatibles Boost Boost ont une distance de bride améliorée. Cela présente des avantages significatifs : un angle de rayon plus plat et une meilleure symétrie permettent de construire une roue plus rigide et plus forte, toujours un avantage, mais surtout pour les roues de plus grand diamètre sur un terrain difficile.