DT Swiss ARC 1100 DICUT db 62 Roue arrière - 28 po Carbone Clincher

Plus vite ! Les roues DT Swiss ARC 1100 DICUT ont été développées en collaboration avec SWISS SIDE, les experts en optimisation aérodynamique. Les profils de jantes AERO+ se caractérisent par une faible résistance à l'air et un couple de direction réduit. Idéal pour améliorer l'aérodynamique, l'effet de voile et le contrôle même dans les vents forts. La roue est complète par les rayons DT Swiss Aero en combinaison avec le moyeu 180 DICUT Aero, y compris les roulements en céramique SINC ultra-légers. Plus de détails du DT Swiss ARC 1100 DICUT En combinant des composants aéronautiques nouveaux et éprouvés, les cyclistes bénéficient d'un contrôle maximal dans de nombreuses situations de conduite et à haute vitesse. Grâce à la jante AERO+, l'aérodynamique optimale est assurée par une traînée réduite, ainsi que par une manipulation contrôlable grâce à un couple de direction réduit. En outre, la forme de la jante peut créer un effet de poussée vers l'avant dans les vents croisés. Les profils des jantes ont été spécialement développés pour une utilisation sans tube. Ils garantissent un ajustement parfait et rendent l'installation du pneu aussi facile que possible. Néanmoins, il est toujours possible d'utiliser une combinaison conventionnelle de pneus et de tubes. Le moyeu 180 DICUT a été optimisé aérodynamiquement et a maintenant un corps de moyeu plus petit. Le corps de moyeu plus mince avec des brides de moyeu plus petites et ce qu'on appelle les "découpés" au support de disque de frein Centerlock réduit le poids des moyeux de 11 g par rapport au moyeu aéro précédent. DT Les hubs suisses sont connus pour le concept No-Tool. Le concept permet la conversion sans outil à toutes les normes communes d'essieu et de corps de roue libre. Tous les moyeux DT Swiss Ratchet System peuvent être convertis. Technologie Ratchet EXP Les moyeux Ratchet System EXP sont uniques en ce sens que toutes les dents des deux disques sont en maille à chaque fois. Dans le cas des moyeux à cliquet, la zone de maillage est assez petite. Dans le cas du système Ratchet, cependant, toutes les surfaces de la face s'engagent l'une avec l'autre, ce qui rend la charge ponctuelle beaucoup plus faible. Le résultat est la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System. Par rapport au système d'origine Ratchet, le système EXP réduit le nombre total de composants, utilisant un ressort unique, ce qui entraîne une diminution du poids du système freehub. Autoriser l'utilisation d'un ressort cylindrique unique, ce qui permet un engagement complet plus rapide et donc une augmentation de la fiabilité. L'intégration du roulement latéral d'entraînement dans l'anneau fileté augmente la distance de roulement, ce qui entraîne une amélioration de 15 % de la rigidité du moyeu. Inclus dans la livraison: roue, ruban sans tube, valve sans tube, garde-vanne, sac de roue, Shimano HG-EV & SRAM XDR freehub