DT Swiss 350 moyeu arrière - Classique Boost - XD

350 DEG – Osez l'indépendance dépendante. Fiabilité, polyvalence et simplicité combinées en un seul moyeu. Le 350 hub de DT Swiss est un partenaire fiable pour chaque aventure. Sa conception bien pensée mais simple permet un faible poids et en même temps offre d'excellentes caractéristiques de roulement. La maintenance et la conversion du système freewheel sont également simples, car aucun outil spécial n'est nécessaire. Le résultat est un hub qui soutient les cyclistes dans leur indépendance. 5 Angle de fiançailles DEGree. Après l'introduction de la technologie Ratchet DEG avec les modèles DT 240, les moyeux DT 350 adoptent désormais le système de roue libre à tenue rapide, mais utilisent 72 au lieu de 90 dents, ce qui correspond à un angle d'engagement non moins net de 5°. Le concept est spécifiquement destiné aux motards de montagne et promet non seulement une réponse plus directe sur le Trail, mais aussi un débit de puissance plus rapide et un son encore plus distinctif. Caractéristiques techniques du moyeu arrière DT Swiss 350: Montage de disque de frein classique (J-Bend): Type de roue libre Centerlock: Ratchet DEG (72 dents / 5° angle d'engagement) dimension d'installation: 12 x 148 mm (essieu arrière, Boost) Ratchet DEG.Chaque système Ratchet a ses propres caractéristiques, mais ils offrent tous la légendaire fiabilité DT Swiss. Cette fiabilité est le résultat du verrouillage simultané des dents, qui conduit à des charges ponctuelles nettement plus faibles. La particularité du système de roue libre Ratchet DEG en instance de brevet est l'angle d'engagement nettement plus petit, qui améliore la réponse sans compromettre la capacité de charge et la durabilité. Cliquets agrandis Les moyeux DT 350 avec système Ratchet DEG disposent de 2 roues à cliquet agrandies, qui assurent une plus petite distance de ralenti. Il en résulte une accélération plus directe, par exemple hors des angles, ainsi que la possibilité de régler la position de la pédale plus rapidement, par exemple lorsque l'on surmonte les obstacles sur les passages de montée technique. En même temps, les deux roues à cliquet en acier permettent une transmission de puissance fiable, tant sur une grande surface de contact que sur une longue période. Par rapport aux moyeux DT 240 avec système Ratchet DEG, les modèles DT 350 utilisent des roulements plus grands. En raison des besoins accrus en espace, les roulements ont été déplacés à l'intérieur du moyeu. Afin de maintenir la compatibilité avec les précédents corps de roue libre Ratchet DEG, un espaceur plus grand compense la distance accrue entre le boîtier et le roulement de roue libre. En outre, la conception innovante permet de changer les roulements sans outils spéciaux, car l'anneau fileté n'a pas besoin d'être enlevé.