ZIPP 353 NSW Vorderrad (ZR1 SL) - 28" | Carbon ook Hookless | Mittelschloss - 12x100mm

353 NSW – Lichtgeschwindigkeit Die Kombination aus innovativem Felgendesign und AXS-Anschluss in Form eines integrierten Sensors zur präzisen Überwachung des Reifendrucks macht die 353 NSW-Räder in allen Leistungsbereichen zu einem der fortschrittlichsten Modelle im ZIPP-Lineup. Mit ihrem geringen Gewicht sind die Räder für Scheibenbremsen ideal für Kletterer sowie moderne Ausdauer- und Rennradfahrer. Das wellenförmige HyperFoil-Profil mit seiner differenzierten SawTooth Felgentiefe von 35/40 mm und der HexFin ABLC Dimple-Struktur sind für die ausgezeichneten aerodynamischen Eigenschaften und hervorragende Querwindstabilität des 353 NSW verantwortlich. Der Radsatz zeichnet sich aber auch durch eine enorme Haltbarkeit aus und ist in der aktuellen Version noch stärker. Dank einer überarbeiteten Carbon-Layup wurde der Widerstand gegenüber früheren Modellen um weitere 16 % erhöht. Die Räder werden mit Hilfe der ZR1 SL Premium Naben abgerundet, die 30 Gramm leichter sind als die vorherige Version und verfügen über keramische Hybridlager, die den Rollwiderstand auf jeder Oberfläche reduzieren, sei es auf Landstraßen, bergauf oder bergab. Durch den speziellen Fokus auf Straßenrädern empfiehlt ZIPP nicht die 353 NSW-Räder für den Gravel-Einsatz. Technische Details der ZIPP 353 NSW Vorderradfelge: Kohlenstoff, symmetrischer Reifentyp: Tubeless Nur Bauart: Hakenlos / TSS Besonderheit: integrierte AXS Luftdrucksensor Radgröße: 28 Zoll (700C) Außenbreite: 29.5 mm / Innenbreite: 25 mm Profilhöhe: 35/40 mm (SawTooth) empfohlen Reifenbreite: 29 bis 35 mm (Maximal: SLP) 1310 g (Vorderrad + Hinterrad; Herstellerangaben) max. Systemgewicht (inkl. Fahrer): 114 kg AXS Radsensor | Mit dem in die Felge integrierten System kann der Reifendruck in Echtzeit überwacht und analysiert werden, ohne dass ein externes Gerät am Ventilschaft befestigt werden muss. Die Feinabstimmung des Luftdrucks hilft dem Fahrer, seine Geschwindigkeit und Leistung in einer sich ständig verändernden Umgebung zu optimieren. Vor dem Reiten sollte der Druck überprüft werden: ein grünes Licht bedeutet, dass Sie bereit sind zu gehen. Durch die Möglichkeit, den Druck während des Reitens zu messen, können auch Probleme frühzeitig erkannt werden. Gesamtsystemeffizienz (TSE) | Aufgrund der einfachen Prämisse "Effizienz = Geschwindigkeit" stellt die SRAM Group TSE vor, eine Lösung für maximale Leistung in der realen Welt, eine Welt von unvollkommenen Straßen und sich ständig verändernden Fahrbedingungen. Der Wirkungsgrad bedeutet zyklisch weniger Aufwand bei Überwindung von Luftwiderstand, Schwerkraft, Rollwiderstand und Vibrationsverlusten. Das Ergebnis: mehr Geschwindigkeit mit weniger Leistung. Die Faktoren, die eine entsprechend effizientere Fahrt ermöglichen, sind breitere (Tubeless) Reifen, niedrigerer Luftdruck, ein optimiertes Felgenprofil und eine neue Art von Felgenlaminat. Tubeless Straight Side (TSS) | Hookless Tubeless oder Tubeless Straight Side beschreibt das Design der Felgen. Tubeless-kompatible Felgen können ohne Schlauch geritten werden, aber auch ein Setup mit einem Schlauch ist möglich. Hookless oder Straight Side beschreibt die Form des Felgenhorns, der hier gerade und ohne den klassischen Haken gestaltet ist. Diese Ausgestaltung bietet Vorteile hinsichtlich einer größeren Aufprallfestigkeit von Kohlenstoff-Randflanschen. Hinweise und Empfehlungen: Reifendruck: ZIPP gibt den maximalen Luftdruck als 5 bar (73 psi) an. Je nach Reifenbreite werden 4,5 bar / 65 psi (30 bis 34 mm) oder 4,0 bar / 58 psi (35 mm) empfohlen. Innenrohr: Die Verwendung eines Innenrohres ist möglich, jedoch nur in Verbindung mit von ZIPP zugelassenen Tubeless-Reifen. Der Hersteller empfiehlt die in Zusammenarbeit mit Goodyear entwickelten Vector R Z30 NSW Reifen, die speziell auf die 353 NSW Felgen zugeschnitten sind. Das Innenrohr muss auch ein entsprechendes Gewindeventil aufweisen. Um sicherzustellen, dass