SwissStop CATALYST PRO Disc Rotor - Centerlock
CATALYST - Nuevo diseño, mejor rendimiento! El rotor SwissStop CATALYST garantiza una frenado potente y una alta durabilidad. Está disponible en diferentes tamaños y adecuado para todas las aplicaciones desde carretera a ciclocross cross, cross country y downhill. Gracias a los bordes exteriores redondeados, los discos de freno son aprobados por UCI para carreras de carretera. 3 pequeños agujeros por lado del rotor indican cuando el disco de freno debe ser reemplazado. Compatible con todos los frenos orgánicos y sinterizados. Optimizado rendimiento con SwissStop EXOTherm2. Destacados del disco de freno SwissStop CATALYST Para el montaje del disco de Centerlock Disipación de calor óptima Rendimiento fiable de Cyclocross a Downhill Larga vida, incluso bajo las condiciones más adversas UCI aprobó Indicadores de desgaste Compatible con pastillas de freno orgánica Mejor rendimiento con SwissStop EXOTherm2 Investigación y desarrollo de SwissStop CATALYST A principios de 2015, el equipo de ingeniería SwissStop realizó una serie de pruebas de laboratorio sobre rotores de discos de frenos de bicicletas. A continuación, crearon modelos digitales de estos rotores y simularon los mismos entornos de prueba utilizando software avanzado. Una comparación de los datos comprobó que las simulaciones eran exactas y efectivas, dando confianza a los ingenieros para proceder con la creación de una serie de prototipos digitales para probar y evaluar a fondo. La transferencia de calor dentro de los conceptos de diseño se estudió ampliamente utilizando software de simulación de ingeniería. Las relaciones entre convección, radiación, superficie y peso se utilizaron para determinar el diseño óptimo para maximizar la disipación de calor y la fuerza al minimizar el peso. La estructura de cada diseño fue evaluada bajo fuerzas de frenado que van desde la presión de mano típica hasta los máximos teóricos. Se identificaron puntos críticos de presión en la estructura para maximizar la fuerza y rigidez del rotor. Se realizaron simulaciones de dinámicas de fluidos computacionales (CFD) para estudiar el flujo de aire sobre la superficie del rotor y a través de los cortes. Se probó una variedad de perfiles para determinar los efectos de los agujeros asimétricos y optimizar el efecto de refrigeración del flujo de aire sobre las superficies. Se realizaron simulaciones termodinámicas, análisis estructural y visualizaciones dinámicas de fluidos en colaboración con el Instituto de Tecnología Energética de la Universidad de Ciencias Aplicadas de HSR. El diseño final fue confirmado y visualizado con nuevas simulaciones térmicas y estructurales. Un diseño de dos piezas compuesto por una araña de aleación de aluminio 7075-T6 y la pista de freno de acero inoxidable SUS410 fue elegida para equilibrar el peso ligero con una gestión térmica fiable y un rendimiento estructural. Las vibraciones se minimizan por la geometría de la zona de contacto de frenos. Pruebas de laboratorio del rotor de discos Catalyst confirmaron los resultados de las simulaciones de ingeniería. El Catalyst destaca en las pruebas de resistencia - la entrega de torque de freno consistente con el tiempo, mientras que los sistemas de frenos estándar disminuyen gradualmente y eventualmente sufren falla estructural. Otras pruebas demostraron una gestión térmica extremadamente eficiente, en particular distancias más cortas, tasas de desgaste muy bajas e integridad estructural bajo frenado duro que superan a los líderes de la industria actual. Las pruebas prácticas de los prototipos permitieron al equipo de desarrollo determinar el equilibrio óptimo entre dos de las características primarias, pero competitivas: el rendimiento del freno y el peso. Unos pocos gramos extra cuidadosamente seleccionados de material añadido al anillo exterior traducidos directamente a distancias de parada más cortas. Los ingenieros agregaron material selectivamente a tamaños específicos para mejorar aún más el rendimiento y la durabilidad.
