SRAM XX Eagle Rear Derailleur - AXS | T-Typ | 12-speed | B1 - schwarz
Der SRAM XX Eagle Transmission hintere Umwerfer verändert die Beziehung zwischen Kassette und hinterem Umwerfer von Grund auf. Der integrierte T-Type hintere Umwerfer ist um die Radachse montiert und kontaktiert die Kassette direkt mit einer neuen bügellosen Schnittstelle. Die bahnbrechende Full Mounting Methode schafft eine viel stärkere Verbindung und greift beide Seiten des Rahmens. Neben der bereits bewährten Overload-Clutch-Technologie verfügt der 12-Gang-Heckableiter über ein verstecktes Profil mit austauschbaren Skid Plates, die die Zuverlässigkeit unter Hochdruck-Rennbedingungen erhöhen. Die untere Umwerferscheibe, genannt Magic Wheel, profitiert vom Kettenmanagement und dreht sich auch dann weiter, wenn ein Objekt stecken bleibt. Die Getriebekomponenten sind interdependent und perfekt abgestimmt, um eine höhere Festigkeit, Zuverlässigkeit und unübertroffene Leistung zu gewährleisten. Dementsprechend zeichnet sich auch der XX Eagle hintere Umwerfer nicht nur durch beispiellose Schaltleistung und Haltbarkeit aus, sondern auch durch eine Funktionalität und Wartungsfreundlichkeit, die Fahrer in der Praxis schätzen. Ausgestattet mit der gewohnten AXS Wireless-Technologie sind die Paarung und das Setup auch vertraut intuitiv und zuverlässig. Eigenschaften der SRAM XX Eagle Transmission hintere Umwerfer-Hingerless-Schnittstelle, Full Mount Attachment Overload Clutch für erweiterten Schutz vor Beschädigungen niedrigere Magic Wheel Umwerferscheibe für ungehinderte Kettenlauf auswechselbare Skid Plates für erhöhte Zuverlässigkeit AXS-Konnektivität für einfaches Setup und Personalisierung Hinweis: Kompatibel mit SRAM Eagle Transmission Antriebszügen und T-Type Komponenten nur. Entwickelt, um an Rahmen zu montieren, die die UDH-Spezifikation (Universal Derailleur Hanger) mit einer Schnittstelle ohne Umhängebügel haben. Überlast Clutch | Dank ihrer unglaublich elastischen Overload Clutch sind Eagle AXS hintere Umwerfer intelligent genug, um sich zu schützen. Im Falle eines Aufpralls schaltet sich der Getriebemotor aus und gibt dem Umwerfer genügend Bewegungsfreiheit und kehrt sofort in seine ursprüngliche Position zurück. Der Hauptzweck der Überlastkupplung ist es, den Schaltmotor zu schützen, aber als Nebenprodukt schützt er auch den hinteren Umwerfer vor Beschädigungen. Es bietet dem Fahrer auch ein nahtloses Reiterlebnis. Lieferumfang: hinterer Umwerfer (ohne Batterie)
