Maxxis Dissector Folding Tire - Gen. 2 XI124; Dual XI124; EXO TR XI124; WT - 29x2.40 "

Maxxis Dissector - więcej chwytu i kontroli Druga generacja Dissector oferuje uchwyt pierwszej klasy, wysoką stabilność i precyzyjne zachowanie zakrętów. Idealny jako przednia i tylna opona na rowery szlakowe lub jako szybka tylna opona do stosowania enduro. Zmienione uchwyty boczne i przejściowe z większym uchwytem powierzchni stykowej wcześniej i zapewniają pełną, pewną siebie jazdę, zwłaszcza w przypadku pochylenia i na twardych powierzchniach. Sprawdzony środek bieżnika pozostaje, ale w nowym układzie indywidualnym dla poprawy kontroli hamowania i optymalnej adaptacji do powierzchni. Dodatkowe sipes zwiększają przyczepność i trwałość. Główne cechy Maxxis Disector Folding Tire - Gen. 2 XI124; Dual XI124; EXO TR XI124; WT Revised version for improved grip and stability Precise cornering behaviouring through to new lug arange Side and transition locks with large area for security grip Dividual center lugs for improved hammer control Sipes for advanced grip and advanced dual guma exO Protection for maximum protection PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: JAK GOOGLE UZUJE COOKIES Akceptować i odtwarzać Szczegóły Maxxis Disector Folding Tire - Gen. 2 XI124; Dual XI124; EXO TR XI124; WT Dual Compound Dwa różne związki gumy są przetwarzane na jedną taśmę bieżnikową. Charakterystyka każdego związku i jego układ określa się zgodnie z pożądanymi właściwościami opony. Różne dwuskładnikowe są używane w zależności od kategorii opon. Na przykład, związki opon żwirowych i Downhill znacznie się różnią. Ochrona EXO Ten niezwykle cięty i odporny na ścieranie materiał chroni ścianę boczną opony. Jest bardzo gęsto tkany, lekki i bardzo elastyczny. W rezultacie, wydajność opon pozostaje przekonująco dobre. Opony bez gumy Ready Tubeless mają wiele zalet: można jeździć z mniejszym ciśnieniem powietrza. Daje to lepszą przyczepność i zmniejsza opór toczenia. A tam, gdzie nie ma rurki wewnętrznej, ryzyko przebicia jest również zmniejszone. Szerokie opony Trail są zoptymalizowane dla wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale pracować doskonale na wszystkich obręczach o wewnętrznym wymiarze 30- 35 mm.