DT Swiss Rotor Conversion Kit Ratchet to EXP - Road - Ceramiczne łożyska - Shimano 5x130 / 135mm HG

Korpus Freehub wyposażony w łożyska ceramiczne Sinc do zmiany koła i piasty z wirnikiem DT Swiss Ratchet System do normy EXP wirnika. Cechy szwajcarskiego daremnie DT EXP Nowy darmowy węzeł z trybem EXP: jaśniejszy, sztywniejszy, bardziej precyzyjny i łatwiejszy w utrzymaniu. Dzięki nowej technologii EXP wzmocniono siłę korpusu freehub Ratchet. Technologia DT Swiss EXP: Łatwa konserwacja... poprzez małą zmianę końcówek. Zintegrowany nacięcie, nowo opracowany kształt końcówki znacznie upraszcza demontaż, co znacznie ułatwia utrzymanie. Wymiana wolnego koła Również teraz prostsze dzięki uproszczonemu demontażu. Koncepcja wolnego od narzędzi umożliwia konwersję na inny standard napędu w ciągu kilku sekund. Wszystkie szwajcarskie węzły DT z systemem zapadki mogą być konwertowane. Mniejsza waga Nie tylko niezawodność została poprawiona. Połączenie zapadki i pierścienia gwintowanego zmniejsza liczbę małych części w systemie, co stanowi istotną zaletę. Poprzedni system zapadkowy wymagał prawidłowego funkcjonowania dwóch sprężyn, ponieważ wewnętrzna zapadka nie była przymocowana do powłoki piasty. Połączenie zapadki i gwintowanego pierścienia w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa trwałość, ale również zmniejsza ogólną liczbę elementów poprzez użycie tylko jednej sprężyny, co prowadzi do zmniejszenia masy układu wolnorynkowego. Mniej zużywać Pojedyncza sprężyna cylindryczna zapewnia szybsze pełne zaangażowanie, zwiększając niezawodność. Poprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych w celu zapewnienia właściwego kąta między dwoma loczkami. Stałe połączenie między wewnętrzną zapadką a powłoką piasty zapadki EXP zapewnia, że wewnętrzna zapadka jest zawsze ustawiona pod odpowiednim kątem. Pozwala to na użycie jednej sprężyny cylindrycznej, co powoduje szybsze pełne zaangażowanie i tym samym większą niezawodność. Najwyższa niezawodność Pełne zaangażowanie zapadek tworzy duży obszar styku, a tym samym niskie ciśnienie powierzchni, co prowadzi do najwyższej niezawodności. Co sprawia, że grzechotniki są lepsze, to to, że wszystkie zęby na każdej zapadce angażują się jednocześnie. W grzechotnikach obszar zaangażowania jest raczej mały. Z systemem zapadki, cała twarz włącza się, powodując znacznie niższe obciążenia punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność węzłów systemu Ratchet. Zwiększona żywotność łożyska Włączając łożysko do gwintowanego pierścienia, można zmaksymalizować odstępy między łożyskami. Zwiększone odstępy podtrzymują oś, powodując mniejsze odchylenie osi, chroniąc łożyska i zwiększając ich żywotność. Odstęp między łożyskami jest ograniczony przez wielkość układu wolnobiegowego. W poprzednim systemie łożysko musiało być umieszczone po stronie napędu obok gwintowanego pierścienia, co oznaczało, że odległość nie mogła być zwiększona. Poprzez zintegrowanie łożyska po stronie napędu z gwintowanym pierścieniem zwiększa się odstępy między łożyskami, co powoduje poprawę sztywności osi o 15%. DT Swiss Sinc Ceramic Technology SINC zostały opracowane przez DT Swiss jako system. Są one oparte na kulkach wykonanych z materiału ceramicznego azotku krzemu (Si3N4), który jest niezwykle odporny na zużycie i korozję. Pierścienie łożyskowe wykonane są ze specjalnie opracowanego stopu stali dostosowanego do właściwości materiału ceramicznego i są precyzyjnym podłożem. Kombinacja ta redukuje opór toczenia do absolutnego minimum i zapewnia wydłużoną trwałość w porównaniu z konwencjonalnymi łożyskami kulkowymi. Ale nie tylko samo łożysko jest zaprojektowane jako system. Tylko poprzez dostosowanie tolerancji w zakresie tysięcznych milimetrów, dokładnie dopasowując tolerancje foteli łożysk piast DT szwajcarskich, łożyska ceramiczne SINC rozwijają pełną wydajność i oferują decydującą przewagę nad produktami konkurencyjnymi. Zgodność: Koła: ChRL 1100 Dicut Mon Chasseral ARC 1100 Dicut DB ARC 1400 Dicut DB