DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air Metric
Vind de stroming op het pad Gedreven door de passie om in de juiste stroming op het pad te komen, plaatst de R 535 ONE de bypass in de luchtkamers. Hierdoor kan de all-mountain schok te profiteren van een grotere gevoeligheid in vergelijking met kleine schokken en maken het trail rijden nog comfortabeler zonder afbreuk te doen aan de reis in het midden en aan het einde. De schok is uitgerust met het INCONTROL systeem en heeft verschillende dempingsmodi die via een hendel kunnen worden bediend. Kenmerken van de DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air INCONTROL: De demping kan worden ingesteld tijdens het rijden met nauwkeurige posities. Afstelwiel voor eenvoudige afstelling van het dempende rebound Veringssysteem: LINEAIR Vering verstellingsopties: Luchtdruk Damping systeem: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock) Compressie instellingen: INCONTROL (3-pos.) Rebound instellingen: Lowspeed Rebound Preset compressie/rebound: Medium/Medium Montage systeem: Standard Mount Luchtkamermateriaal: Aluminium Oliekamermateriaal: Aluminium Technologies van de DT Swiss R 535 ONE DU schok: INCONTROL: Het INCONTROL dempingssysteem is gebaseerd op een ultramoderne lage- en hogesnelheidssysteem. Tijdens langzame compressie stroomt de olie door het niet instelbare lage-snelheidscompressiekanaal (LSC). Tijdens snelle compressiebewegingen stroomt de olie ook door het oliekanaal van de HSC-klep. In de OPEN-modus stroomt de olie door de lage en hoge snelheidscompressiekanalen. OPEN-modus biedt gevoeligheid en dus veel tractie. Wanneer de LOCK-modus is ingesteld, sluit een klep de LSC- en HSC-oliekanalen. Ideaal voor sprint situaties op vlakke stukken weg waar maximale transmissie vereist is. Een overdrukklep beschermt de ruiter en de uitrusting tegen onverwachte schokken. LINEAIR: Het doel was om een krachtige en lichtgewicht schok te ontwikkelen die een lage breakaway kracht biedt, een mid-stroke range die het mogelijk maakt om over hobbels te zweven op vlakke tracks en een progressieve laatste slag die ruwe hobbels vermijdt. Dit werd bereikt door de positie van de bypass en het volume van de luchtkamers.
