DT Swiss 350 Rear Hub - Wegen rechttrekken - 12x142mm - HG-EV

DT Swiss 350 Minder gewicht, dezelfde betrouwbaarheid Betrouwbare onafhankelijkheid. De herziene 350 Road hub is een betrouwbare partner voor elk avontuur, op asfalt of grindwegen. Hoewel een gewichtsvermindering van 10 % in de Straightpull-versie kan worden bereikt in vergelijking met het vorige model, is het het verfijnde lagerconcept en de standaard Ratchet SL tething die de legendarische betrouwbaarheid garanderen waarvoor DT Swiss bekend is. Lichter dan ooit tevoren. Verantwoordelijk voor de gewichtsbesparing zijn de lichtgewicht as in combinatie met een gefreesde naaf, die het grafische ontwerp van de huidige 350 MTB hubs goedkeurt. Maar ook het Ratchet-freewheel-systeem dat staat voor een soepele transmissie profiteert van de nieuwe lichtheid, de SL staat niet voor niets voor "Super Light." Maximaal veelzijdigheid. Een andere geniale slag zijn geoptimaliseerde eindkappen, waarvan het ontwerp niet alleen een betere grip biedt, maar ook demontage vereenvoudigt in de geest van het "No-Tool Concept." De gereedschapsvrije plug-in-oplossing maakt zowel de conversie in seconden naar een andere installatiestandaard mogelijk, als de ongecompliceerde uitwisseling van de ratelramen om de inzethoek aan te passen. Technische details van het DT Swiss 350 achternaafbereik: Road Bike, Gravel spaakbeugel: Straightpull remschijfbeugel: Centerlock vrijwiel: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 tanden / 10o verlovingshoek) vrijwielbeugel: Shim. RD. 11SP Light (ASSL11) / SRAM XDR RD. (AXDR) montagemaat: 12 x 142 mm (thru as) gewicht: ca. 229 / 219 g (HG-EV / XDR; specificatie fabrikant) Ratchet-freewheelsysteem Het bijzondere van het gepatenteerde vrijwielsysteem is dat alle tanden van de twee geïnstalleerde ratelschijven altijd tegelijk gaan. Vergeleken met de vrijloopnaaf van de pion, waar het verbindingsoppervlak relatief klein is, worden de belastingen gelijkmatig over een groot contactoppervlak verdeeld door de gehele pijleroppervlakken op te nemen. Het resultaat is lagere belasting en dus aanzienlijk hogere betrouwbaarheid. Om de best mogelijke roterende eigenschappen met minimale wrijving te bereiken, worden de lagers van DT Zwitserse hubs onderworpen aan een eerste voorbelasting. Bij montage in het frame of vork wordt dit tegengegaan door de klemkracht van het wielmontagesysteem. De berekening van deze zijdelingse krachten in combinatie met de juiste lagerspanning maakt de bouw van een duurzame en backlash-vrije naaf mogelijk.