Moyeu arrière DT Swiss 350 - Roule Classique - 12x142mm - HG-EV

DT Swiss 350 – Moins de poids, même fiabilité. Le moyeu 350 Road révisé est un partenaire fiable pour chaque aventure, que ce soit sur les routes d'asphalte ou de gravier. Alors qu'une réduction de poids de 5 % pourrait être réalisée dans la version Classic par rapport au modèle précédent, c'est le concept de roulement sophistiqué et la denture standard Ratchet SL qui assurent la fiabilité légendaire pour laquelle DT Swiss est connu. Plus léger que jamais. Responsable des économies de poids sont l'essieu léger en combinaison avec un corps de moyeu fraisé, qui adopte la conception graphique des moyeux actuels 350 MTB. Mais aussi le système de roue libre à cliquet debout pour une transmission de puissance lisse bénéficie de la nouvelle légèreté, le SL ne représente rien pour "Super Light". Polyvalence maximale. Un autre coup de génie est optimisé bouchons d'extrémité, dont la conception non seulement fournit une meilleure adhérence, mais simplifie également le démontage dans l'esprit du « No-Tool Concept ». La solution plug-in sans outil permet à la fois la conversion en quelques secondes à un autre standard d'installation, ainsi que l'échange simple des cliquets pour ajuster l'angle d'engagement. Détails techniques de la gamme de moyeu arrière DT Swiss 350: Vélo de route, Support à rayons Gravel: Support à disque de frein classique (J-Bend): Roue libre Centerlock: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 dents / 10o angle d'engagement) dimension d'installation: 12 x 142 mm (essieu arrière) poids: approx. 256/244 g (HG-EV/XDR; spécifications du fabricant) Système de roue libre à cliquet La particularité du système breveté de roue libre est que toutes les dents des deux poulies à cliquet installées sont toujours en maille simultanément. Comparativement aux moyeux de roue libre pawl, où la surface d'engagement est relativement petite, les charges sont réparties uniformément sur une grande surface de contact en incluant l'ensemble des surfaces de la face. Le résultat est une charge ponctuelle plus faible et donc une fiabilité nettement plus élevée. Technologie des moyeux Pour obtenir les meilleures propriétés de rotation possibles avec un frottement minimum, les moyeux DT Swiss sont soumis à une précharge initiale. Lorsqu'il est installé dans le cadre ou la fourche, cela est contrebalancé par la force de serrage du système de fixation des roues. Le calcul de ces forces latérales en combinaison avec la tension de roulement correcte permet la construction d'un moyeu durable ainsi que sans contre-coup.