DT Swiss 240 Classic Tylny Hub 124; 6- Bolt 124; 12x148mm Boost - SRAM XD

Numer, na który można liczyć! Zapalniczka, sztywniejsza, bardziej precyzyjna i łatwiejsza w utrzymaniu - piasta DT Swiss 240 z Ratchet EXP. Szwajcarska precyzyjna inżynieria, obróbka i montaż wraz z sprytnymi rozwiązaniami szczegółowymi wykonały z 240 co to jest dzisiaj - legenda! Dzięki technologii RATCHET EXP mocna strona 240 piasty jest dodatkowo wzmocniona. Niezawodny system freehub przenosi najwyższe obciążenia pedałujące, co prowadzi do bezpośredniej transmisji mocy. Tego chcą sportowcy - doskonałej transmisji ich mocy i niezawodności pozwalającej im skupić się na jeździe. DT Swiss 240 jest pierwszym węzłem dla bardzo lekkich kół. Aluminiowe węzły są montowane ręcznie w DT Swiss, więc są w 100% szwajcarskie Made. Zaletą modelu 240 jest lekka waga, system uszczelniający przed wodą i zabrudzeniem oraz gładkie łożyska ze stali nierdzewnej o specjalnej powłoce zapewniającej minimalną odporność. DT Szwajcarski wierzy w sztukę inżynierii i dąży do wyrafinowania w procesie rozwoju produktu. Ideą przewodnią jest ciągłe wypychanie barier dzięki rozwiniętym technologiom wewnętrznym. PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz JAK GOOGLE USES COOKIES Akceptacja & Play Więcej szczegółów DT Swiss 240 tylny piast Łatwe utrzymanie DT Swiss piasty są znane z koncepcji No- Narzędzie. Koncepcja umożliwia beznarzędziową konwersję do wszystkich wspólnych standardów osi i nadwozia. Wszystkie Swiss Ratchet System mogą być konwertowane. Mniejsza masa Poprzedni system Ratchet wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzna zapadka nie została przymocowana do powłoki piasty. Połączenie zapadki i gwintowanego pierścienia w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa trwałość, ale również zmniejsza ogólną liczbę komponentów, wykorzystując jedną sprężynę, co prowadzi do zmniejszenia masy układu freehub. Całkowite zaangażowanie Stałe połączenie między wewnętrzną zapadką a powłoką piasty RATCHET EXP zapewnia, że wewnętrzna zapadka jest zawsze ustawiona pod odpowiednim kątem. Pozwala to na użycie jednej sprężyny cylindrycznej, co powoduje szybsze pełne zaangażowanie i tym samym większą niezawodność. Najwyższa niezawodność Co sprawia, że węzły systemu Ratchet są lepsze, to fakt, że wszystkie zęby na każdym z zapadek działają jednocześnie za każdym razem. W przypadku węzłów pawlowych powierzchnia sworznia jest raczej mała. Dzięki systemowi Ratchet, cała przednia twarz włącza się, tworząc znacznie mniejsze obciążenia punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność węzłów systemu Ratchet. Zwiększona żywotność łożyska Odległość łożyska jest ograniczona przez wielkość układu freehub. W poprzednim systemie łożysko boczne musi być umieszczone obok gwintowanego pierścienia, co oznacza, że odległość nie może być zwiększona. Integracja łożyska bocznego z gwintowanym pierścieniem zwiększa odległość łożyska, co powoduje poprawę sztywności osi o 15%.