Pneus pliants Maxxis HighRoller II - 3C MaxxTerra

La bande de roulement ouverte et agressive donne à la High Roller II une excellente pénétration du sol et une excellente capacité de déblayage de la boue. Un profil carré offre une sensation solide et cohérente à travers les boutons. Les boutons modifiés sur l'épaule et le centre améliorent les performances de freinage et la traction sur les surfaces dures. Lorsque la gravité vous pousse en descente, comptez sur le High Roller II pour vous maintenir debout. DoubleDown (DD) Casing DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution du boîtier de pneus à double épaisseur pour la course enduro. Deux enveloppes de 120 TPI renforcées d'un insert butyle fournissent au coureur enduro le support et la protection d'un pneu de descente, mais dans un emballage plus léger. Le MaxxTerra est une configuration composée intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. 3C Maxx Terra est plus doux et offre plus de traction que 3C Maxx Speed, mais offre de meilleurs vêtements de course et moins de résistance au roulement que Maxx Grip. Les pneus Wide Trail (WT) sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur de jante intérieure de 30-40mm. Les pneus Tubeless Ready (TR) Les pneus Tubeless offrent de nombreux avantages au pilote : la capacité de faire fonctionner des pressions d'air plus faibles, ce qui améliore la traction; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu de type tube; et moins de chances d'aplatir puisqu'il n'y a pas de tube. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu sans tube UST sans pénalité de poids. Les pneus Maxxis TR utilisent un boîtier standard et nécessitent l'utilisation d'un joint liquide pour les rendre étanches à l'air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready sont les seuls pneus Maxxis homologués pour une utilisation avec des joints liquides.