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DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorbeur - Air

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Trouvez le flux sur le sentier Animé par la passion d'entrer dans le bon flux sur le sentier, le R 535 ONE repositionne le contournement dans les chambres à air. Cela permet au choc tout-montagne de bénéficier d'une plus grande sensibilité par rapport aux petits chocs et de rendre la piste encore plus confortable sans compromettre le voyage au milieu et à la fin. Le choc est équipé du système INCONTROL et a différents modes d'amortissement qui peuvent être commandés par un levier. Caractéristiques du DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air.Douilles Trunnion DU : encore plus de compatibilité, car les douilles DU permettent également des diamètres de boulons de 8 et 10 mm. INCONTROL: L'amortissement peut être ajusté pendant la conduite. Roue de réglage pour faciliter le réglage du rebond d'amortissement Système de suspension : LINEAIR Options de réglage de suspension : Pression d'air Système d'amortissement : INCONTROL O.D.L. (Open/Lock) Réglages de compression : INCONTROL (3 po.) Réglages de rebound: Rebound Rebound Rebound Rebound Compression/rebound: Moyen/Moyen Système de montage: Trunnion Mount Matériel de chambre d'air: Aluminium Matériau de la chambre à huile : Aluminium Technologies du DT Swiss R 535 ONE DU choc : INCONTROL : Le système d'amortissement INCONTROL est basé sur un système ultramoderne à basse et haute vitesse. Pendant la compression lente, l'huile traverse le canal de compression à basse vitesse (LSC) non réglable. Lors de mouvements de compression rapide, l'huile traverse également le canal d'huile de la soupape de compression à grande vitesse (HSC). En mode OPEN, le pétrole passe par les canaux de compression à basse et haute vitesse. Le mode OPEN fournit une sensibilité et donc beaucoup de traction. Lorsque le mode LOCK est réglé, une vanne ferme les canaux d'huile LSC et HSC. Idéal pour les situations de sprint sur des tronçons plats de route où une transmission de puissance maximale est nécessaire. Une soupape de surpression protège le pilote et l'équipement contre les chocs inattendus. LINEAIR: L'objectif était de développer un choc puissant et léger qui offre une faible force de rupture, une gamme de temps moyen qui lui permet de flotter sur des bosses sur des pistes plates et une course finale progressive qui évite les bosses rugueuses. Cela a été réalisé par la position du pontage et le volume des chambres à air.