ZIPP 353 NSW Roue avant (ZR1 SL) - 28" de carbone

353 NSW – Vitesse de la lumière La combinaison de la conception innovante de la jante et de la connexion AXS sous la forme d'un capteur intégré pour une surveillance précise de la pression des pneus fait des roues NSW 353 l'un des modèles les plus avancés de la gamme ZIPP dans tous les domaines de performance. Avec leur faible poids, les roues pour freins à disque sont idéales pour les grimpeurs ainsi que l'endurance moderne et les cyclistes de course sur route. Le profil HyperFoil en forme d'onde avec sa profondeur de jante différenciée SawTooth de 35/40 mm et la structure à fossette HexFin ABLC sont responsables des excellentes propriétés aérodynamiques et de la stabilité exceptionnelle du vent traversier de la 353 NSW. Cependant, le jeu de roues est également caractérisé par une durabilité énorme et est encore plus fort dans la version actuelle. Grâce à une mise en place révisée du carbone, la résistance a été augmentée de 16 % par rapport aux modèles précédents. Les roues sont arrondies avec l'aide des moyeux ZR1 SL premium, qui sont 30 grammes plus légers que la version précédente et disposent de roulements hybrides céramiques qui réduisent la résistance au roulement sur n'importe quelle surface, que ce soit sur les routes de campagne, en montée ou en descente. En raison de l'accent spécifique sur les vélos de route, ZIPP ne recommande pas les 353 roues NSW pour l'utilisation de Gravel. Caractéristiques techniques de la jante avant ZIPP 353 NSW : carbone, type de pneu symétrique : Tubeless Uniquement construction : Hookless / TSS caractéristique spéciale : capteur de pression d'air AXS intégré Taille de la roue : 28 pouces (700C) largeur extérieure : 29,5 mm / largeur intérieure : 25 mm hauteur du profil : 35/40 mm (SawTooth) largeur de pneu recommandée : 29 à 35 mm (optimal : 30 mm) moyeu : ZIPP ZR1 SL, interface disque de frein en aluminium : roulements de verrouillage central : hybride (balles céramiques + tasses en acier inoxydable), dimension d'installation du type de cartouche : 12 x 100 mm (essieu tronqué) rayons : J-Bend (aero / . 1310 g (roue avant + roue arrière; spécifications du fabricant) max. poids du système (y compris le pilote): 114 kg Avec le système intégré à la jante, la pression du pneu peut être surveillée et analysée en temps réel sans avoir à fixer un dispositif externe à la tige de la valve. Le réglage fin de la pression d'air aide le pilote à optimiser sa vitesse et ses performances dans un environnement en constante évolution. Avant de monter, la pression doit être vérifiée : un feu vert signifie que vous êtes prêt à partir. Grâce à la capacité de mesurer la pression pendant la conduite, les problèmes peuvent également être détectés à un stade précoce. Total System Efficiency (TSE)- Basé sur le simple postulat "efficiency = speed", le groupe SRAM introduit TSE, une solution pour une performance maximale dans le monde réel, un monde de routes imparfaites et des conditions de conduite en constante évolution. En termes de vélo, l'efficacité signifie moins d'effort pour surmonter la résistance à l'air, la gravité, la résistance au roulement et les pertes de vibrations. Résultat : plus de vitesse avec moins de puissance. Les facteurs qui permettent une conduite plus efficace sont les pneus plus larges (Tubeless), la pression d'air plus faible, un profil de jante optimisé et un nouveau type de jante stratifié. Le côté droit (TSS) sans tube (sans crochet) décrit la conception des jantes. Les jantes compatibles avec les tubes peuvent être montées sans tube, mais une configuration avec un tube est également possible. Hookless ou Straight Side décrit la forme de la bride de la jante, qui dans ce cas est droite et conçu sans le crochet classique. Cette conception offre des avantages en termes de plus grande résistance aux chocs des brides de jante en carbone. Notes et recommandations: Pression des pneus: ZIPP spécifie la pression d'air maximale comme 5 bar (73 psi). En fonction de la largeur du pneu, 4,5 bar / 65 psi (30 à 34 mm) ou 4,0 bar / 58 psi (35 mm) sont recommandés. Tube intérieur: L'utilisation d'un tube intérieur est possible, mais seulement en combinaison avec les pneus Tubeless approuvés par ZIPP. Le fabricant recommande les pneus Vector R Z30 NSW développés en collaboration avec Goodyear, spécialement adaptés aux jantes 353 NSW. Le tube intérieur doit également comporter une valve filetée appropriée. Veiller à ce que