SRAM MAVEN Disque de base de frein à disque de 4-Pistons A1 - Avant
Les leviers de frein Stealth sont dotés d'un levier optimisé qui rapproche le tuyau de frein du guidon pour un vélo plus moderne. Coordonnés visuellement avec les composants SRAM Eagle Transmission, les leviers de frein Stealth sont conçus pour compléter l'esthétique propre d'un poste de pilotage équipé d'AXS sans ajouter de complexité – prêt à s'intégrer à la prochaine génération de conceptions de routage de câbles. Les vélos de montagne modernes ont redéfini ce dont les coureurs sont capables, poussant plus que jamais les exigences en matière de puissance extrême. Maven est SRAMs répondre à cette évolution, vous donnant le pouvoir illimité de confiance pour la vitesse élevée et le contrôle sur un terrain toujours plus exigeant. Le corps de levier de base de Maven utilise Directlink, qui traduit l'entrée du pilote pour une application en douceur de la puissance. Et à cause d'un étrier de 4 bols rigide qui verse une quantité incroyable de chaleur, cette sensation reste constante, donc le dernier coin se sent comme le premier coin. Et avec autant de puissance de base à portée de main, il y a plus d'autonomie que jamais pour régler les qualités de roulement à exactement comment vous voulez avec différents matériaux de coussinet, et les tailles de rotor. Maven La base dispose d'une finition anodisée noire et, pour faciliter la personnalisation, comprend un réglage de portée sans outil. Caractéristiques de SRAM Maven Base: Quatre pistons de 18 millimètres pour une puissance extrême Coulisse Stiff à 4 pistons avec une meilleure gestion de la chaleur et un accès plus facile aux boulons Les coussinets organiques sont disponibles en standard pour la meilleure modulation et la plus silencieuse architecture de levier de stealth pour un tour plus moderne et plus simple. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, chaque cavalier a également des préférences de position individuelles. Avec le réglage de la portée, le levier peut être facilement configuré – pour un contrôle maximum avec un seul doigt. Bord de saignementTM Dans ce circuit de liquide de frein, le trou de saignement a été déplacé vers le dessous de l'étrier afin que les quatre alésages de piston puissent y accéder. Ceci remplit naturellement le caisson de liquide pendant le saignement et permet un entretien plus facile et plus cohérent. Matériel : lame de levier de frein : boîtier de levier de frein en aluminium, étrier : pistons de frein en aluminium (forgé) : matériel en plastique phénolique : acier Portée : levier de frein (y compris la pince MMX) + étrier de frein (y compris les plaquettes de frein) + tuyau de frein
