Sinter Disc Brake Pad 003 Shimano D Tipo - Composto verde s2032
Set di cuscinetti freno Shimano D Type, inclusi 2 cuscinetti freno (sinistra e destra), molla, perno, biancheria da letto nelle istruzioni. Prestazioni di frenata Le pastiglie freno a bicicletta Sinter s2032 serie verde sono progettate con una cosa in mente – prestazioni frenanti estreme in diverse condizioni di temperatura. Il composto di frenata s2032 è un materiale all'avanguardia, utilizzato dal team Sinter Brakes nel Campionato del Mondo di discesa della mountain bike UCI. Essi consentono ai piloti di frenare aggressivamente, mantenendo la massima potenza di controllo in tutte le situazioni – indipendentemente dalla superficie di guida. Miglioramento del 36% dell'attrito rispetto ai freni SRAM OEM 41% Miglioramento delle prestazioni di attrito rispetto ai freni Swissstop 28RS Progettato e prodotto in Europa! Sinter Disc Brake Pad 003 Shimano D Tipo Verde s2032 Compound adatta i seguenti freni: Shimano DEORE XT M8100 Serie BR-M8120 DEORE XT M8000 Serie BR-M8020 SLX M7100 Serie BR-M7120 DEORE M6100 Serie BR-M6120 DEORE M5100 serie SAINT M820 serie BR-M820 SAINT M810 serie BR-M810 ZEE serie M640 Quadiem SL Slate T4 DH-R EVO Perché Sinter produce pastiglie freno organiche solo pastiglie organiche sono composte da diversi tipi di fibre e materiali. Ogni composto è un ottimo equilibrio tra lubrificanti e abrasivi. È un po 'come cuocere una torta - piccoli cambiamenti agli ingredienti o combinazioni possono portare a caratteristiche frenanti significativamente diverse. Fibre di uso sinter come kevlar, ceramica, minerali di argilla e carbonio combinate con resine. I loro materiali di attrito laboratorio R&D vanno a grandi lunghezze per sviluppare pad che forniscono caratteristiche particolari per soddisfare gli stili di guida individuali e di eseguire eccezionalmente. Uno dei maggiori vantaggi dei cuscinetti organici è che trasferiscono meno calore nella pinza tramite il rotore. Non conducono il calore come rilievi metallici così l'energia frenante viene mantenuta nel pad e nel rotore - il risultato è un sistema frenante più stabile con una maggiore modulazione e prevedibilità.
